Diferencia entre revisiones de «Terminal de Ómnibus de La Habana»
(→Fuente) |
|||
| (No se muestran 9 ediciones intermedias de 6 usuarios) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
{{Ficha Institución | {{Ficha Institución | ||
| − | |nombre = Terminal de | + | |nombre = Terminal de Ómnibus de La Habana |
|siglas o crónimo= | |siglas o crónimo= | ||
| − | |imagen = | + | |imagen = Terminal O La habana.jpg |
|tamaño = | |tamaño = | ||
|descripción = | |descripción = | ||
| Línea 9: | Línea 9: | ||
|tipo de unidad = Transporte | |tipo de unidad = Transporte | ||
|director = Ángel Martínez Álvarez | |director = Ángel Martínez Álvarez | ||
| − | | | + | |pais = {{Bandera2|Cuba}} |
|sede = [[La Habana]] | |sede = [[La Habana]] | ||
| − | |ubicación = | + | |ubicación = [[Avenida de Rancho Boyeros]] y [[19 de Mayo]], [[Plaza de la Revolución]] |
|publicación = | |publicación = | ||
|web = | |web = | ||
}} | }} | ||
| − | + | '''Terminal de Ómnibus de La Habana.''' Es una instalación del transporte cubana, que permite la transportación por ómnibus hasta las principales localidades del territorio nacional. | |
| − | |||
| − | '''Terminal de | ||
==Antecedentes== | ==Antecedentes== | ||
| − | En el lugar que actualmente ocupa la instalación, fue inaugurado el [[10 de noviembre]] de [[1918]] el estadio [[Almendares Park]], el que tuvo una efímera duración, al ser destruido por un huracán en [[1926]]. | + | En el lugar que actualmente ocupa la instalación, fue inaugurado el [[10 de noviembre]] de [[1918]] el estadio [[Almendares Park]], el que tuvo una efímera duración, al ser destruido por un [[huracán]] en [[1926]]. |
==Construcción== | ==Construcción== | ||
| − | La construcción comenzó a gestionarse en [[1937]] por la Asociación Nacional de Porteadores, diez años más tarde, [[Menelao Mora]], presidente de la | + | La construcción comenzó a gestionarse en [[1937]] por la Asociación Nacional de Porteadores, diez años más tarde, [[Menelao Mora]], presidente de la Cooperativa de Omnibus Aliados y Rodolfo Antorcha, por los Porteadores, obtuvieron el decreto presidencial a través del Ministro de Comunicaciones para la construcción de la misma. |
Este decreto establecía la gratuidad del servicio tanto para las empresas de transporte como para los viajeros. Otra de las cláusulas estipulaba que al extinguirse el término de la concesión los terrenos y edificios pasarían al control estatal. | Este decreto establecía la gratuidad del servicio tanto para las empresas de transporte como para los viajeros. Otra de las cláusulas estipulaba que al extinguirse el término de la concesión los terrenos y edificios pasarían al control estatal. | ||
| Línea 41: | Línea 39: | ||
==Inauguración== | ==Inauguración== | ||
| − | |||
La obra fue inaugurada el [[29 de junio]] de [[1951]], con la salida del primer ómnibus marca Camberra, con destino a [[Cienfuegos]]. En ese momento era considerada la segunda de ese tipo en el mundo, después de la de [[Washington]] en [[Estados Unidos]]. | La obra fue inaugurada el [[29 de junio]] de [[1951]], con la salida del primer ómnibus marca Camberra, con destino a [[Cienfuegos]]. En ese momento era considerada la segunda de ese tipo en el mundo, después de la de [[Washington]] en [[Estados Unidos]]. | ||
| − | + | ||
| − | ==Ubicación== | + | ==Ubicación== |
| − | |||
La terminal está ubicada en las Avenidas Rancho Boyeros y [[19 de Mayo]], en el municipo [[Plaza de la Revolución]]. | La terminal está ubicada en las Avenidas Rancho Boyeros y [[19 de Mayo]], en el municipo [[Plaza de la Revolución]]. | ||
==Funcionabilidad== | ==Funcionabilidad== | ||
| − | + | La instalación logra una excelente regulación del transporte nacional por ómnibus, situando diferentes horarios de salidas y entradas de estos hasta las principales localidades del territorio nacional. | |
| − | La instalación logra una excelente regulación del transporte nacional por ómnibus, situando diferentes horarios de salidas y entradas de estos hasta las principales localidades del territorio nacional | + | |
| − | |||
La mayoría de las transportaciones se realizan en ómnibus Yutong, de fabricación china, que cuentan con aire acondicionados, con temperatura controlada y de baño sanitario en algunos de ellos. | La mayoría de las transportaciones se realizan en ómnibus Yutong, de fabricación china, que cuentan con aire acondicionados, con temperatura controlada y de baño sanitario en algunos de ellos. | ||
| − | + | ||
| + | El hermoso edificio consta de tres niveles, la planta baja ocupa un área destinada para el despacho de boletines, con salas de espera con aire acondicionado, comedor, bar-restaurante, cafeterías y establecimientos comerciales, amplios y ventilados andenes, depósitos de equipaje e información a usuarios. | ||
| + | |||
| + | Las plantas superiores fueron diseñadas para las oficinas y otras dependencias. El sótano tiene como función el mantenimiento, reparación de vehículos, y construcción de piezas mecánicas menores. | ||
| + | |||
| + | Desde esta terminal salen los ómnibus con destino a 35 localidades del territorio cubano: | ||
| + | [[Archivo:Terminal de Omnibus.JPG|320px|thumb|rigth|Vista general exterior]] | ||
| + | #. Aguada de pasajeros | ||
| + | #. Amancio | ||
| + | #. Antilla | ||
| + | #. Banes | ||
| + | #. Baracoa | ||
| + | #. Bayamo | ||
| + | #. Cabaiguán | ||
| + | #. Camagüey | ||
| + | #. Ciego de Ávila | ||
| + | #. Cienfuegos | ||
| + | #. Colón | ||
| + | #. Consolación del sur | ||
| + | #. Cumanayagua | ||
| + | #. Guantánamo | ||
| + | #. Holguín | ||
| + | #. Jagüey Grande | ||
| + | #. Jovellanos | ||
| + | #. La Palma | ||
| + | #. Las Tunas | ||
| + | #. Los Arabos | ||
| + | #. Manzanillo | ||
| + | #. Matanzas | ||
| + | #. Mayarí | ||
| + | #. Moa | ||
| + | #. Nuevitas | ||
| + | #. Pedro Betancourt | ||
| + | #. Pinar del Río | ||
| + | #. Puerto Padre | ||
| + | #. San Juan y Martínez | ||
| + | #. San Antonio de las Vueltas | ||
| + | #. Santa Clara | ||
| + | #. Santiago de Cuba | ||
| + | #. Santi Spiritus | ||
| + | #. Trinidad | ||
| + | #. Varadero. | ||
| + | |||
==Astro== | ==Astro== | ||
Desde el [[2005]] cuando fue creado el Grupo Empresarial de Transporte por Ómnibus ([[ASTRO]]), la entidad es operada por dicho grupo transportista.. | Desde el [[2005]] cuando fue creado el Grupo Empresarial de Transporte por Ómnibus ([[ASTRO]]), la entidad es operada por dicho grupo transportista.. | ||
| − | == | + | ==Fuentes== |
| − | |||
| − | |||
| − | *Artículo | + | *Artículo [http://galeria.cibercuba.com/terminal_de_omnibus_de_la_habana Terminal de ómnibus de La Habana]. Disponible en: "galeria.cibercuba.com". Consultado: 8 de diciembre de 2011. |
| − | * | + | *Pérez Barcelona, Lázaro. [http://www.radiococo.icrt.cu/index.php/index.php?option=com_content&view=article&id=20384:aniversario-60-de-la-terminal-de-omnibus-de-la-habana&catid=40:capitalinas&Itemid=11 Aniversario 60 de la terminal de ómnibus de La Habana]. Disponible en: "www.radiococo.icrt.cu". Consultado: 8 de diciembre de 2011. |
| − | [[Category: | + | [[Category:Transporte]][[Category:Urbanismo]] |
última versión al 18:29 20 feb 2021
| ||||||||||||||||
Terminal de Ómnibus de La Habana. Es una instalación del transporte cubana, que permite la transportación por ómnibus hasta las principales localidades del territorio nacional.
Sumario
Antecedentes
En el lugar que actualmente ocupa la instalación, fue inaugurado el 10 de noviembre de 1918 el estadio Almendares Park, el que tuvo una efímera duración, al ser destruido por un huracán en 1926.
Construcción
La construcción comenzó a gestionarse en 1937 por la Asociación Nacional de Porteadores, diez años más tarde, Menelao Mora, presidente de la Cooperativa de Omnibus Aliados y Rodolfo Antorcha, por los Porteadores, obtuvieron el decreto presidencial a través del Ministro de Comunicaciones para la construcción de la misma.
Este decreto establecía la gratuidad del servicio tanto para las empresas de transporte como para los viajeros. Otra de las cláusulas estipulaba que al extinguirse el término de la concesión los terrenos y edificios pasarían al control estatal.
El diseño de la instalación estuvo a cargo de la firma Moenck y Quintana, propiedad de los arquitectos Miguel Ángel Moenck y Nicolás Quintana, iniciándose la construcción a finales de la década de 1940. El costo total de la obra estuvo valorado aproximadamente en tres millones de pesos cubanos, en esa época con valor equivalente al dólar estadounidense.
Arquitectura
El edificio principal consta de tres niveles, la planta baja ocupa un área destinada para el despacho de boletines, con salas de espera con aire acondicionado, comedor, bar-restaurante, cafeterías y establecimientos comerciales, amplios y ventilados andenes, depósitos de equipaje e información a usuarios.
Las plantas superiores fueron diseñadas para las oficinas y otras dependencias. El sótano tiene como función el mantenimiento, reparación de vehículos, y construcción de piezas mecánicas menores.
En 1960 el escultor cubano Florencio Gelabert colocó en los exteriors del recinto una escultura denominada La velocidad, al año siguiente esculpío en el interior un busto de José Martí.
Inauguración
La obra fue inaugurada el 29 de junio de 1951, con la salida del primer ómnibus marca Camberra, con destino a Cienfuegos. En ese momento era considerada la segunda de ese tipo en el mundo, después de la de Washington en Estados Unidos.
Ubicación
La terminal está ubicada en las Avenidas Rancho Boyeros y 19 de Mayo, en el municipo Plaza de la Revolución.
Funcionabilidad
La instalación logra una excelente regulación del transporte nacional por ómnibus, situando diferentes horarios de salidas y entradas de estos hasta las principales localidades del territorio nacional.
La mayoría de las transportaciones se realizan en ómnibus Yutong, de fabricación china, que cuentan con aire acondicionados, con temperatura controlada y de baño sanitario en algunos de ellos.
El hermoso edificio consta de tres niveles, la planta baja ocupa un área destinada para el despacho de boletines, con salas de espera con aire acondicionado, comedor, bar-restaurante, cafeterías y establecimientos comerciales, amplios y ventilados andenes, depósitos de equipaje e información a usuarios.
Las plantas superiores fueron diseñadas para las oficinas y otras dependencias. El sótano tiene como función el mantenimiento, reparación de vehículos, y construcción de piezas mecánicas menores.
Desde esta terminal salen los ómnibus con destino a 35 localidades del territorio cubano:
- . Aguada de pasajeros
- . Amancio
- . Antilla
- . Banes
- . Baracoa
- . Bayamo
- . Cabaiguán
- . Camagüey
- . Ciego de Ávila
- . Cienfuegos
- . Colón
- . Consolación del sur
- . Cumanayagua
- . Guantánamo
- . Holguín
- . Jagüey Grande
- . Jovellanos
- . La Palma
- . Las Tunas
- . Los Arabos
- . Manzanillo
- . Matanzas
- . Mayarí
- . Moa
- . Nuevitas
- . Pedro Betancourt
- . Pinar del Río
- . Puerto Padre
- . San Juan y Martínez
- . San Antonio de las Vueltas
- . Santa Clara
- . Santiago de Cuba
- . Santi Spiritus
- . Trinidad
- . Varadero.
Astro
Desde el 2005 cuando fue creado el Grupo Empresarial de Transporte por Ómnibus (ASTRO), la entidad es operada por dicho grupo transportista..
Fuentes
- Artículo Terminal de ómnibus de La Habana. Disponible en: "galeria.cibercuba.com". Consultado: 8 de diciembre de 2011.
- Pérez Barcelona, Lázaro. Aniversario 60 de la terminal de ómnibus de La Habana. Disponible en: "www.radiococo.icrt.cu". Consultado: 8 de diciembre de 2011.
