Diferencia entre revisiones de «Eurofighter "Typhoon"»
| Línea 3: | Línea 3: | ||
|nombre = Eurofighter "Typhoon" | |nombre = Eurofighter "Typhoon" | ||
|imagen = Typhoon.jpg | |imagen = Typhoon.jpg | ||
| − | |pie de foto = Caza | + | |pie de foto = Caza Multipropósito |
|tipo = | |tipo = | ||
|Utilizado también como = | |Utilizado también como = | ||
| Línea 28: | Línea 28: | ||
== Eurofighter "Typhoon" == | == Eurofighter "Typhoon" == | ||
| − | TIPO: Caza | + | TIPO: Caza Multipropósito |
| − | |||
==Desarrollo== | ==Desarrollo== | ||
| − | |||
El proyecto se inició por | El proyecto se inició por | ||
| Línea 49: | Línea 47: | ||
RAM-K y RAM-L, que posteriormente se | RAM-K y RAM-L, que posteriormente se | ||
conocerían como Su-27 Flanker y MiG-29 Fulcrum. | conocerían como Su-27 Flanker y MiG-29 Fulcrum. | ||
| + | |||
El avión se diseñó teniendo | El avión se diseñó teniendo | ||
en cuenta los requerimientos | en cuenta los requerimientos | ||
| Línea 69: | Línea 68: | ||
De esa manera, en 1982 se presentó el programa ACA (Agile Combat Aircraft) en el que Italia, Alemania y el Reino Unido aparecían como socio. España se unió al proyecto el 2 de septiembre de 1985, aunque ya había seguido con interés la evolución de los acontecimientos. A partir de entonces al proyecto se conoció como EFA (European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: para la célula e integración de sistemas, para los motores Eurojet, para el sistema de seguridad EuroDASS, etc. A partir de entonces, el proyecto sufrió un parón debido al final de la Guerra Fría y a los altos costos de la reunificación alemana, lo que supuso que el proyecto se retrasase unos cinco años. | De esa manera, en 1982 se presentó el programa ACA (Agile Combat Aircraft) en el que Italia, Alemania y el Reino Unido aparecían como socio. España se unió al proyecto el 2 de septiembre de 1985, aunque ya había seguido con interés la evolución de los acontecimientos. A partir de entonces al proyecto se conoció como EFA (European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: para la célula e integración de sistemas, para los motores Eurojet, para el sistema de seguridad EuroDASS, etc. A partir de entonces, el proyecto sufrió un parón debido al final de la Guerra Fría y a los altos costos de la reunificación alemana, lo que supuso que el proyecto se retrasase unos cinco años. | ||
| + | |||
Mientras tanto, los socios discutían la forma de reducir el precio del avión, así como el costo general del programa, eliminando sistemas del avión (por ejemplo: la carísima protección contra pulsos de radiación electromagnética), o reduciendo el número de prototipos. Finalmente, el 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 voló desde la factoría de MBB en Manching pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001. | Mientras tanto, los socios discutían la forma de reducir el precio del avión, así como el costo general del programa, eliminando sistemas del avión (por ejemplo: la carísima protección contra pulsos de radiación electromagnética), o reduciendo el número de prototipos. Finalmente, el 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 voló desde la factoría de MBB en Manching pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001. | ||
| Línea 120: | Línea 120: | ||
| − | CARACTERÍSTICAS | + | ==CARACTERÍSTICAS == |
Longitud: 15,96 m | Longitud: 15,96 m | ||
| Línea 131: | Línea 131: | ||
| − | PRESTACIONES | + | ==PRESTACIONES == |
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2 (2.450 km/h) Mach 1,3 en modalidad supercrucero (vuelo supersónico sin postquemador) | Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2 (2.450 km/h) Mach 1,3 en modalidad supercrucero (vuelo supersónico sin postquemador) | ||
Revisión del 09:53 26 dic 2013
| ||||
Sumario
Eurofighter "Typhoon"
TIPO: Caza Multipropósito
Desarrollo
El proyecto se inició por un requerimiento técnico de varios países para sustituir a los SEPECAT Jaguar, Panavia Tornado, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Lockheed F-104 Starfighter y Dassault Mirage F1 de diversas fuerzas aéreas de Europa. El detonante para la aparición de este nuevo caza fue,entre otros, la información que se estaba recibiendo acerca de los nuevos prototipos soviéticos RAM-K y RAM-L, que posteriormente se conocerían como Su-27 Flanker y MiG-29 Fulcrum.
El avión se diseñó teniendo en cuenta los requerimientos técnicos de las fuerzas aéreas de algunos miembros de la OTAN como Alemania, Francia y el Reino Unido. Sin embargo, la fuerza aérea francesa abandonó pronto el proyecto al querer construir un avión a su medida donde Dassault liderara el diseño y los otros socios se limitasen a financiar conjuntamente el proyecto, además, la Armée del Air no estaba conforme con diseños como el TFK-90 o el P110.B, en los que se basa el Eurofighter, prefiriendo un avión algo más pequeño y embarcable, por lo que Francia abandonó el proyecto de avión europeo, para crear su propio caza, el ACX (siglas de Avion de Combat Expérimental), que posteriormente pasaría a ser conocido como Rafale A.
De esa manera, en 1982 se presentó el programa ACA (Agile Combat Aircraft) en el que Italia, Alemania y el Reino Unido aparecían como socio. España se unió al proyecto el 2 de septiembre de 1985, aunque ya había seguido con interés la evolución de los acontecimientos. A partir de entonces al proyecto se conoció como EFA (European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: para la célula e integración de sistemas, para los motores Eurojet, para el sistema de seguridad EuroDASS, etc. A partir de entonces, el proyecto sufrió un parón debido al final de la Guerra Fría y a los altos costos de la reunificación alemana, lo que supuso que el proyecto se retrasase unos cinco años.
Mientras tanto, los socios discutían la forma de reducir el precio del avión, así como el costo general del programa, eliminando sistemas del avión (por ejemplo: la carísima protección contra pulsos de radiación electromagnética), o reduciendo el número de prototipos. Finalmente, el 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 voló desde la factoría de MBB en Manching pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001.
El Eurofighter Typhoon es el único avión de combate moderno que tiene líneas de montaje diferentes (el F-16 sólo se produce internacionalmente bajo licencias limitadas). Cada socio ensambla sus propios aviones, aunque construye las mismas partes de las 620 aeronaves.
- Alenia (Italia)
Ala izquierda Bordes de ataque externos ecciones de fuselaje traseras
- BAE Systems (Reino Unido)
Fuselaje frontal (incluyendo canards) Pabellón Espina dorsal Aletas de cola Bordes de ataque internos Secciones de fuselaje traseras
- EADS Germany (Alemania)
Fuselaje central
- EADS CASA (España)
Ala derecha Superficies de bordes
Armamento
ARMAMENTO: 1 × cañón Mauser BK-27 de 27 mm
Misiles: AIM-9 Sidewinder,
AIM-132 ASRAAM,
AIM-120 AMRAAM
BGT IRIS-T
MBDA Meteor
AGM-84 Harpoon
AGM-88 HARM
ALARM
Storm Shadow, Brimstone, Taurus, Penguin y el futuro AGM Armiger
Bombas Paveway II, Paveway III, Enhanced Paveway, JDAM y HOPE/HOSBO.
CARACTERÍSTICAS
Longitud: 15,96 m Envergadura: 10,95 m Altura: 5,28 m Superficie alar: 50 m² Peso vacío: 11.000 kg Peso cargado: 15.550 kg Peso máximo de despegue: 23.500 kg
PRESTACIONES
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2 (2.450 km/h) Mach 1,3 en modalidad supercrucero (vuelo supersónico sin postquemador) Alcance en ferry: 3.706 km (2.300 mi) usando los 3 estanques externos Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft)
