Diferencia entre revisiones de «Ilyushin Il-14»
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==Especificaciones== | ==Especificaciones== | ||
| − | Capacidad: 18 Pasajeros<br> | + | [[Image:Il-14.gif|thumb|200px|Vistas del Il-14]] |
| − | motores: 2 x Ash-82T<br> | + | * '''Capacidad:''' 18 Pasajeros<br> |
| − | Peso de despegue: 17.000 kg<br> | + | * '''motores:''' 2 x Ash-82T<br> |
| − | Peso en vacío: 12.200 kg<br> | + | * '''Peso de despegue:''' 17.000 kg<br> |
| − | Envergadura: 31,7 m<br> | + | * '''Peso en vacío:''' 12.200 kg<br> |
| − | Longitud: 21,3 m<br> | + | * '''Envergadura:''' 31,7 m<br> |
| − | Altura: 7,9 m<br> | + | * '''Longitud:''' 21,3 m<br> |
| − | Velocidad Maxima: 395 kmh<br> | + | * '''Altura:''' 7,9 m<br> |
| − | Velocidad de Crucero: 345 kmh<br> | + | * '''Velocidad Maxima:''' 395 kmh<br> |
| − | Techo de Servicio: 23000 pies | + | * '''Velocidad de Crucero:''' 345 kmh<br> |
| − | + | * '''Techo de Servicio:''' 23000 pies | |
==Ver También== | ==Ver También== | ||
| − | [[Aerocaribbean]]<br> | + | * [[Aerocaribbean]]<br> |
| − | [[Cubana de Aviación]]<br> | + | * [[Cubana de Aviación]]<br> |
| − | [[Aviación]] | + | * [[Aviación]] |
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==Fuente== | ==Fuente== | ||
| − | [http://www.aviastar.org/air/russia/il-14.php Aviastar.org] (en Ingles) | + | * [http://www.aviastar.org/air/russia/il-14.php Aviastar.org] (en Ingles) |
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El Ilyushin Il-14 (en ruso: Ил-14) es un avión comercial y de transporte de uso civil y militar de nacionalidad soviética que cuenta con 2 motores ASh-82T. Voló primera vez el 13 de julio de 1950, entrando en servicio en 1954, 4 años después.
Sumario
Historia y Desarrollo
El Il-14 tuvo como objetivo principal sustituir al famoso Douglas DC-3 ademas de la versión soviética, el Lisunov Li-2. El Il-14 fue desarrollado a partir del Ilyushin Il-12 para uso civil y militar. Su diseño es parecido al del Douglas DC-3 de Douglas pero en vez de rueda de cola posee una rueda en el morro.
El Il-14 cuenta con dos motores ASh-82T-7 de 1400 kW, alas rediseñadas, así como la deriva angular y agrandada, cambios que mejoraron notablemente el rendimiento y lo hicieron mucho más eficiente que su predecesor el il-12.
El Ilyushin Il-14 fue producido en la Unión Soviética, Alemania Oriental y Checoslovaquia (como el Avia 14). Un gran número de estos il-14 fueron convertidos en aviones de carga IL-14T. Fue un aparato fiable y ampliamente usado en zonas rurales con aeródromos limitados.
El Il-14 en Cuba
Con el triunfa la revolución cubana, se inicia una etapa difícil para la aerolínea Cubana de Aviación. Abruptamente se cortaron los suministros de piezas de repuesto para los aviones y otros equipamientos que eran fabricados en Estados Unidos. Como respuesta, el gobierno cubano compra nuevos equipos a la Unión Soviética. Inicia esta nueva era de la Aviación cubana el Ilyushin Il-14 en rutas domésticas, en octubre de 1961.
En la ultima etapa de su utilización en Cuba algunos de estos aviones volaron con la aerolínea nacional Aerocaribbean en rutas nacionales y reginales.
Operadores
Existen unas pocas unidades capaces de volar las cuales son utilizadas para carga o mantenidas por aficionados y clubs de aviación. La versión china sin licencia denominada Y-6 continuo en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Chino en labores de entrenamiento hasta finales de los 80.
Algunos Operadores civiles
Rusia
Bulgaria
China
Cuba
Checoslovaquia
Alemania
Hungría
Malí
Mongolia
Corea del Norte
Polonia
Rumania
Yemen
Yugoslavia
Especificaciones
- Capacidad: 18 Pasajeros
- motores: 2 x Ash-82T
- Peso de despegue: 17.000 kg
- Peso en vacío: 12.200 kg
- Envergadura: 31,7 m
- Longitud: 21,3 m
- Altura: 7,9 m
- Velocidad Maxima: 395 kmh
- Velocidad de Crucero: 345 kmh
- Techo de Servicio: 23000 pies
Ver También
Fuente
- Aviastar.org (en Ingles)
