Tanque T-70
T-70  | |
|---|---|
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| Tipo | Carro de combate ligero |
| País de origen | Unión Soviética  |
| Historia de servicio | |
| Operadores | Unión Soviética |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Historia de producción | |
| Diseñador | Nikolai Astrov |
| Diseñado | 1941-1942 |
| Fabricante | GAZ |
| Producido | 1942-1943 |
| Especificaciones | |
| Peso | 9,2 t |
| Longitud | 4,29 m |
| Anchura | 2,32 m |
| Altura | 2,04 m |
| Tripulación | 2(comandante/artillero y conductor) |
| Arma primaria | Cañón M1938 de 45 mm |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial DT de 7,62 mm |
| Motor | 2×GAZ-202, gasolina 70+70 hp (52+52 kW) 15 hp/t |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Capacidad de combustible | 440 l |
| Autonomía | 360 km |
| Transmisión | ? |
| Suspensión | Barras de torsión |
T-70. El T-70 era un carro de combate ligero empleado por el Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial, reemplazando tanto al T-60 en el papel de reconocimiento como al T-50 en el papel de apoyo a la infantería. El T-80 era una versión más avanzada del T-70 con una torreta de dos tripulantes y solo fue producido en cantidad muy limitada porque se canceló la producción de tanques ligeros. El cañón antiaéreo autopropulsado T-90 fue un prototipo armado con dos ametralladoras pesadas, basado en el chasis del T-70.
Sumario
Historia del desarrollo
El T-70 fue armado con un cañón 45-mm L/46 Modelo 38 con cuarenta y cinco rondas realizadas, y una ametralladora DT de 7,62 mm coaxial. El carro fue operado por un conductor y un comandante que cargaba y disparaba el arma. El espesor del blindaje en la parte frontal de la torreta era de 60 mm, delante del casco y los laterales: 45 mm, laterales traseros y la torreta: 35 mm, el techo y la parte inferior: 10 mm. Para 1942, los carros ligeros se consideraron inadecuados por parte del Ejército Rojo, incapaz de seguir el ritmo del T-34 medio e incapaz de penetrar la armadura de la mayoría de los carros alemanes, pero podrían ser producidos por pequeñas fábricas que eran incapaces de manejar los grandes componentes de carros medios y pesados.
El T-70 fue un intento de remediar algunos de los defectos del tanque explorador T-60, que tenía movilidad muy pobres a través del país, armadura delgada, y un inadecuado cañón de 20 mm.
Reemplazó el muy corto plazo la producción del tanque de infantería ligera T-50, que era más sofisticado, pero también demasiado complicado y costoso de producir. El T-70 fue diseñado por el equipo de diseño de Nicholas Astrov en la Factoría No.38 en Kirov. El primer lote de T-70 fue construido con un motor de automóvil GAZ-202 en cada lado del casco, una conducción cada pista.
Esta disposición se ve que era un problema grave, incluso antes de que se emitieron las primeras unidades. Fue rediseñado rápidamente como el T-70M (aunque continuó siendo referido simplemente como T-70), con los motores en línea en el lado derecho del tanque y una transmisión normal y diferencial. La torreta cónica fue reemplazado por uno más fácilmente soldada de armadura de placa, y se trasladó a la parte izquierda del casco.
Curiosamente, incluso después de que fuese rediseñada la línea de producción del T-70, empezaron a ser construidos cañones autopropulsados SU-76 con el mismo diseño insatisfactorio de dos motores no sincronizados, y todos ellos fueron posteriormente retirados del mercado por la reconstrucción como SU-76M fábrica. T-70 fueron puestos en la producción en marzo de 1942 en Zavod No. 37, y junto con T-60 de producción en GAZ y Zavod No. 38. reemplazado por completo T-60 de producción en septiembre de 1942, a pesar de que el tanque se mantuvo en uso hasta que el final de la guerra.
La producción terminó en octubre de 1943, con 8.226 vehículos completados. En abril de 1942, las torres cónicas en las máquinas de principios-producción fueron reemplazados por nuevas torretas soldadas. El final del ciclo de producción del T-70 fue construido con dos motores GAZ-203 de 85 cv, periscopio de comandante Mark 4 sustituyendo una hendidura de visión, y otras mejoras. Los T-70 se mantuvieron en servicio hasta 1948.
Historial de combate
El 26 de marzo de 1944, el Sargento Alexander Pegov del 3er Ejército de tanques de la Guardia, al mando de un T-70, vio una columna de aproximadamente 18 tanques alemanes que se aproximaban. Posicionó su tanque para una emboscada ocultándolo en el follaje y esperó. Después de que un tanque Panther estuvo a una distancia de entre 150 y 200 metros, el T-70 abrió fuego con proyectiles antiblindaje, incendiando un Panther e inmovilizando a otro. Ambos carros puestos fuera de combate bloquearon el camino, mientras que el T-70 se retiraba. Pegov fue ascendido a Teniente y condecorado como Héroe de la Unión Soviética.
El 6 de julio de 1943, el T-70 al mando del Teniente B.V. Pavlovich de la 49ª Brigada de Carros de la Guardia, destruyó 4 tanques alemanes (3 Panzer IV y un Panther) cerca de la aldea de Pokrovka.
Limitaciones
La torreta de un solo hombre de los carros ligeros soviéticos hacían la coordinación de un pelotón de blindados casi imposible, ya que los comandantes estaban ocupados con la adquisición de objetivos, cargar y disparar el arma principal y la ametralladora, y el mando de sus conductores. El papel del carro de apoyo a infantería ya era considerado obsoleto. El cañón autopropulsado SU-76 era más apropiado para apoyo de la infantería, su cañón de 76,2 mm capaz de disparar una cabeza explosiva más grande. Los recursos industriales podrían reorientarse desde tanques ligeros para la fabricación de SU-76.
En un intento de compensar, el tanque ligero T-80 fue diseñado, una versión más robusta del T-70 con una torreta de dos hombres. Pero no había suficiente equipo de préstamo y arriendo disponible para cumplir la función de reconocimiento de los tanques ligeros y los vehículos blindados ligeros eran más adecuados para la exploración y el enlace. Toda la producción de carros ligeros fue cancelada en octubre de 1943, después de que sólo se construyeron unos 120 T-80. No serían construidos más carros ligeros durante la guerra.
Declive de los tanques ligeros
Los tanques ligeros soviéticos se hicieron obsoletos a través de la guerra debido a la pérdida de sus tres características como tanque: poder de fuego, movilidad y protección. Adicionalmente, la torreta con un solo tripulante del T-70 hacía casi imposible coordinar un pelotón de tanques, ya que los comandantes estaban ocupados en adquirir blancos, cargar y disparar el principal y la ametralladora, además de dar órdenes al conductor.
El papel del tanque de infantería ya era considerado obsoleto. El cañón autopropulsado SU-76 era más apropiado para apoyar a la infantería, ya que su cañón de 76,2 mm disparaba un proyectil de alto poder explosivo más grande. Los recursos industriales fueron redireccionados de los tanques ligeros a construir más cañones autopropulsados SU-76.
En un intento de compensar, se diseñó el tanque ligero T-80. Este era una versión más robusta del T-70, equipada con una torreta de dos tripulantes. Pero habían suficientes vehículos disponibles obtenidos a través del Programa de Préstamo y Arriendo para cumplir el papel de reconocimiento de los tanques ligeros, mientras que los automóviles blindados eran más aptos para exploración y enlace. Toda la producción de tanques ligeros fue cancelada en octubre de 1943luego de haberse construido solo 120 T-80. Durante la guerra no se fabricaron más tanques ligeros.
En noviembre de 1943 se reorganizaron las unidades de blindados del Ejército Rojo: los carros ligeros fueron reemplazados por el T-34 y los nuevos T-34-85, que comenzaron a producirse al mes siguiente. Los tanques ligeros continuaron siendo usados en unidades de artillería autopropulsada y algunas otras.
Los soviéticos comenzaron a desarrollar un carro de combate ligero anfibio en 1945, resultando en el PT-76 de posguerra, introducido en 1954.
