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== Historia == | == Historia == | ||
| − | La denominación JAI-2 fue utilizada indistintamente para varios aviones diseñados por los estudiantes y profesores del [[JAI|Instituto de Aviación de Járkov]]. Uno de los modelos nombrado JAI-2 fue creado a solicitud de la Sociedad Cientrífico-ingenieril Pansoviética de Aviación (Aviavnito) en [[1935]]. El nombre completo de este proyecto fue JAI-Aviavnito-2 “Bloja” (Mosca) y su creación estuvo a cargo del estudiante P. G. Shishov. | + | La denominación JAI-2 fue utilizada indistintamente para varios aviones diseñados por los estudiantes y profesores del [[JAI|Instituto de Aviación de Járkov]]. Uno de los modelos nombrado JAI-2 fue creado a solicitud de la Sociedad Cientrífico-ingenieril Pansoviética de Aviación (Aviavnito) en [[1935]]. El nombre completo de este proyecto fue JAI-Aviavnito-2 “Bloja” (Mosca) y su creación estuvo a cargo del estudiante P. G. Shishov. Este modelo fue concebido inicialmente como entrenador biplaza pero se mantuvo la perspectiva de utilizarlo como avión de enlace postal para las regiones montañosas del país. |
== Descripción == | == Descripción == | ||
| − | El JAI-Aviavnito-2 fue concebido como motoplaneador de esquema convencional con ala arriostrada de gran envergadura. El ala contaba con una zona central y consolas de forma trapezoidal equipadas con alerones. La cola era de tipo convencional. | + | El JAI-Aviavnito-2 fue concebido como motoplaneador de esquema convencional con ala arriostrada en parasol de gran envergadura. El ala contaba con una zona central y consolas de forma trapezoidal equipadas con alerones. La cola era de tipo convencional. |
El tren de aterrizaje era de tipo convencional con patín de cola. | El tren de aterrizaje era de tipo convencional con patín de cola. | ||
| − | El piloto se ubicaba en una cabina abierta a proa, delante del borde de ataque alar. Detrás, bajo el ala, se ubicaba una segunda cabina, también abierta. | + | El piloto se ubicaba en una cabina abierta a proa, delante del borde de ataque alar. Detrás, bajo el ala, se ubicaba una segunda cabina, también abierta. El motoplaneador podía ser cntrolado desde ambas cabinas. |
| − | En la zona de proa se ubicaba un motor de escasa potencia PL-5 que permitía al avión alcanzar una velocidad de 90 – 100 km/h. | + | En la zona de proa se ubicaba un motor de escasa potencia PL-5, diseñado por el constructor de Járkov P. Labur, que permitía al avión alcanzar una velocidad de 90 – 100 km/h. Este pequeño aparato era capaz de alzar el vuelo de forma autónoma o mediante el arrastre de un avión. |
== Construcción == | == Construcción == | ||
| − | El JAI-2 se comenzó a construir el [[15 de diciembre]] de [[1935]] en el instituto y su terminación se realizó en el Palacio de Pioneros P. P. Postyshev bajo la dirección de los estudiantes O. N. Koshevov y B. I. | + | El JAI-2 se comenzó a construir el [[15 de diciembre]] de [[1935]] en el instituto y su terminación se realizó en el Palacio de Pioneros P. P. Postyshev bajo la dirección de los estudiantes del instituto O. N. Koshevov y B. I. Broshtein. |
En el verano de [[1936]] el prototipo experimental fue terminado y trasladado al aeródromo de Pomerki, donde se desarrollaron las pruebas de vuelo. En [[1937]] el “Bloja” fue entregado como material didáctico al Palacio de Pioneros. | En el verano de [[1936]] el prototipo experimental fue terminado y trasladado al aeródromo de Pomerki, donde se desarrollaron las pruebas de vuelo. En [[1937]] el “Bloja” fue entregado como material didáctico al Palacio de Pioneros. | ||
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*Tipo: JAI-Aviavnito-2 | *Tipo: JAI-Aviavnito-2 | ||
| − | *Función: Motoplaneador | + | *Función: Motoplaneador de entrenamiento |
*Año: [[1936]] | *Año: [[1936]] | ||
| − | *Planta motriz: un motor de pistón PL-5 | + | *Planta motriz: un motor de pistón Labur PL-5 de 14 hp |
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== Fuentes == | == Fuentes == | ||
| + | * Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 164 | ||
| + | * Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года / - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1978. - 576 с. : ил. – С. 520-521 | ||
| + | * Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. - С. 157 | ||
* Т.П. Цепляева, О.В. Дмитренко, Летательные аппараты с названием ХАИ-2, УДК 629.73(09). в редакцию 10.10.2013 | * Т.П. Цепляева, О.В. Дмитренко, Летательные аппараты с названием ХАИ-2, УДК 629.73(09). в редакцию 10.10.2013 | ||
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* Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с. | * Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с. | ||
| − | * Беляев В. Новые бесхвостки | + | * Беляев В. Новые бесхвостки / Самолет. – 1935. – № 1. – С. 15-16 |
| − | * Gordon Y. Soviet X-Planes [Electronic resourse] / Y. Gordon, B. Gunston – Earl Shilton : Midland, 2000. – P. 76. | + | * Gordon Y. Soviet X-Planes [Electronic resourse] / Y. Gordon, B. Gunston – Earl Shilton : Midland, 2000. – P. 76. |
*Авиация: энциклопедия / под ред. Г. П. Свищева. – М. : БРЭ, 1994. – С. 594 | *Авиация: энциклопедия / под ред. Г. П. Свищева. – М. : БРЭ, 1994. – С. 594 | ||
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última versión al 08:31 7 abr 2020
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JAI-Aviavnito-2 “Bloja” (en ruso: ХАИ-АВИАВНИТО-2 «Блоха») – Motoplaneador experimental. Un único ejemplar fue construido por estudiantes en el Palacio de Pioneros P. P. Postyshev.
Historia
La denominación JAI-2 fue utilizada indistintamente para varios aviones diseñados por los estudiantes y profesores del Instituto de Aviación de Járkov. Uno de los modelos nombrado JAI-2 fue creado a solicitud de la Sociedad Cientrífico-ingenieril Pansoviética de Aviación (Aviavnito) en 1935. El nombre completo de este proyecto fue JAI-Aviavnito-2 “Bloja” (Mosca) y su creación estuvo a cargo del estudiante P. G. Shishov. Este modelo fue concebido inicialmente como entrenador biplaza pero se mantuvo la perspectiva de utilizarlo como avión de enlace postal para las regiones montañosas del país.
Descripción
El JAI-Aviavnito-2 fue concebido como motoplaneador de esquema convencional con ala arriostrada en parasol de gran envergadura. El ala contaba con una zona central y consolas de forma trapezoidal equipadas con alerones. La cola era de tipo convencional.
El tren de aterrizaje era de tipo convencional con patín de cola.
El piloto se ubicaba en una cabina abierta a proa, delante del borde de ataque alar. Detrás, bajo el ala, se ubicaba una segunda cabina, también abierta. El motoplaneador podía ser cntrolado desde ambas cabinas.
En la zona de proa se ubicaba un motor de escasa potencia PL-5, diseñado por el constructor de Járkov P. Labur, que permitía al avión alcanzar una velocidad de 90 – 100 km/h. Este pequeño aparato era capaz de alzar el vuelo de forma autónoma o mediante el arrastre de un avión.
Construcción
El JAI-2 se comenzó a construir el 15 de diciembre de 1935 en el instituto y su terminación se realizó en el Palacio de Pioneros P. P. Postyshev bajo la dirección de los estudiantes del instituto O. N. Koshevov y B. I. Broshtein.
En el verano de 1936 el prototipo experimental fue terminado y trasladado al aeródromo de Pomerki, donde se desarrollaron las pruebas de vuelo. En 1937 el “Bloja” fue entregado como material didáctico al Palacio de Pioneros.
Especificaciones Técnicas
- Tipo: JAI-Aviavnito-2
- Función: Motoplaneador de entrenamiento
- Año: 1936
- Planta motriz: un motor de pistón Labur PL-5 de 14 hp
- Acomodación: 2
- DIMENSIONES
- Envergadura: 13 m
- Longitud: 6.2 m
- PRESTACIONES
- Velocidad máxima: 95 km/h
Fuentes
- Красильщиков, А. П. Планеры СССР : справочник - М. : Машиностроение, 1991. - 240 с. – С. 164
- Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года / - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1978. - 576 с. : ил. – С. 520-521
- Савин, В. С. Авиация в Украине : очерки истории - Х. : Основа, 1995. - 264 с. - С. 157
- Т.П. Цепляева, О.В. Дмитренко, Летательные аппараты с названием ХАИ-2, УДК 629.73(09). в редакцию 10.10.2013
- Набатов А. С. Крылья ХАИ. 1930-2005 : очерки истории / А. С. Набатов, А. Г. Гребенников. – Х., 2005. – 352 с.
- Беляев В. Новые бесхвостки / Самолет. – 1935. – № 1. – С. 15-16
- Gordon Y. Soviet X-Planes [Electronic resourse] / Y. Gordon, B. Gunston – Earl Shilton : Midland, 2000. – P. 76.
- Авиация: энциклопедия / под ред. Г. П. Свищева. – М. : БРЭ, 1994. – С. 594
