Diferencia entre revisiones de «Puente de Oresund»
(→Inauguración) |
|||
| Línea 18: | Línea 18: | ||
==Inauguración== | ==Inauguración== | ||
| + | A las 6h00 el 14 de agosto de 1999 la sección final del puente de Oresund fue colocada en la posición por la grúa flotante, “Svanen”. Y aquí el ´eslabón` de Oresund de 16 kilómetros de largo entre Suecia y Dinamarca se completó. Seis horas más tarde, la Princesa heredera Victoria de Suecia y Príncipe Heredero Frederik de Dinamarca, se encontraron sobre el puente a marcar el hecho que Dinamarca y Suecia así unieron una vez más 7,000 años después de la Época glacial cuando ellos no tenían acceso al mar. El proyecto se abrió al tráfico durante el verano del año 2000. | ||
| + | |||
| + | La inauguración del puente, que hizo realidad la conexión física entre Suecia y Dinamarca, separados por un estrecho desde hace más de 7000 años, comenzó con un minuto de silencio en señal de respeto a los ocho jóvenes daneses, alemanes y suecos fallecidos en un concierto de rock en Roskilde (Dinamarca). | ||
| + | |||
| + | Aparte de la colosal obra de ingeniería que convierte a este puente en uno de los mayores del mundo, la nueva vía de comunicación ha supuesto una plataforma para el enriquecimiento y fortalecimiento entre las relaciones de los 2 países. | ||
| + | |||
==Curiosidad== | ==Curiosidad== | ||
El puente de Oresund ha cambiado el mapa de Europa, ya que los 16 kilómetros que separaban Dinamarca de Suecia, dividían además en dos a la Unión Europea, estando Suecia y Finlandia incomunicadas por tren y carretera con el resto de la UE. Desde este punto de vista, su impacto en la conexión de ambos países es muy superior al logrado por el Eurotúnel entre Francia e Inglaterra. Prueba de ello es que el servicio de ferries Malmo-Copenhague terminó por desaparecer, mientras que en el Canal de la Mancha siguen circulando muchas lineas de ferries, ya que generalmente es más económico el ferry que el Eurotúnel. | El puente de Oresund ha cambiado el mapa de Europa, ya que los 16 kilómetros que separaban Dinamarca de Suecia, dividían además en dos a la Unión Europea, estando Suecia y Finlandia incomunicadas por tren y carretera con el resto de la UE. Desde este punto de vista, su impacto en la conexión de ambos países es muy superior al logrado por el Eurotúnel entre Francia e Inglaterra. Prueba de ello es que el servicio de ferries Malmo-Copenhague terminó por desaparecer, mientras que en el Canal de la Mancha siguen circulando muchas lineas de ferries, ya que generalmente es más económico el ferry que el Eurotúnel. | ||
Revisión del 11:18 20 ago 2011
| ||||||||||||||||
Inauguración
A las 6h00 el 14 de agosto de 1999 la sección final del puente de Oresund fue colocada en la posición por la grúa flotante, “Svanen”. Y aquí el ´eslabón` de Oresund de 16 kilómetros de largo entre Suecia y Dinamarca se completó. Seis horas más tarde, la Princesa heredera Victoria de Suecia y Príncipe Heredero Frederik de Dinamarca, se encontraron sobre el puente a marcar el hecho que Dinamarca y Suecia así unieron una vez más 7,000 años después de la Época glacial cuando ellos no tenían acceso al mar. El proyecto se abrió al tráfico durante el verano del año 2000.
La inauguración del puente, que hizo realidad la conexión física entre Suecia y Dinamarca, separados por un estrecho desde hace más de 7000 años, comenzó con un minuto de silencio en señal de respeto a los ocho jóvenes daneses, alemanes y suecos fallecidos en un concierto de rock en Roskilde (Dinamarca).
Aparte de la colosal obra de ingeniería que convierte a este puente en uno de los mayores del mundo, la nueva vía de comunicación ha supuesto una plataforma para el enriquecimiento y fortalecimiento entre las relaciones de los 2 países.
Curiosidad
El puente de Oresund ha cambiado el mapa de Europa, ya que los 16 kilómetros que separaban Dinamarca de Suecia, dividían además en dos a la Unión Europea, estando Suecia y Finlandia incomunicadas por tren y carretera con el resto de la UE. Desde este punto de vista, su impacto en la conexión de ambos países es muy superior al logrado por el Eurotúnel entre Francia e Inglaterra. Prueba de ello es que el servicio de ferries Malmo-Copenhague terminó por desaparecer, mientras que en el Canal de la Mancha siguen circulando muchas lineas de ferries, ya que generalmente es más económico el ferry que el Eurotúnel.
