Diferencia entre revisiones de «Bolsa de aire»
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| + | El modelo de Walter Linderer se basaba en un sistema con aire comprimido, liberado tanto por el contacto con el paragolpes, como por el chofer. Posteriores investigaciones en los años 60 demostraron que el aire comprimido no lograba desplegar las bolsas lo suficientemente rápido. | ||
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Revisión del 13:21 1 nov 2011
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Bolsa de aire. Del inglés, airbag. Aditamento de seguridad pasiva del automóvil. Se utiliza para proteger a los ocupantes del mismo contra colisiones.
Historia
La bolsa de aire, más conocida por su nombre en inglés Airbag, fue inventada por Allen Breed. La patente se identifica: U.S. #5,071,161 y es la única tecnología con sensor de colisiones disponible en el nacimiento de la industria de los airbags. Breed inventó un sistema de sensor y seguridad en el año 1968. Fue el primer sistema de seguridad electromecánico de bolsas de aire para automóviles.
Sin embargo, se conoce de otras patentes anteriores, en los años 50, de bolsas de aire rudimentarias. Solicitudes de patentes fueron enviadas por el alemán Walter Linderer y el americano John Hedrik en 1951.
Modelos
El modelo de Walter Linderer se basaba en un sistema con aire comprimido, liberado tanto por el contacto con el paragolpes, como por el chofer. Posteriores investigaciones en los años 60 demostraron que el aire comprimido no lograba desplegar las bolsas lo suficientemente rápido.
John Hedrik logró la patente norteamericana en 1953, para lo que denominó un almohadón de seguridad ensamblado en un vehículo automotor.
En el año 1971, la Ford fabricó una flota experimental con bolsas de aire, y en el año 1973, la General Motors probó los airbags en vehículos vendidos solamente al gobierno de EEUU.
El Oldsmobile Toronado de 1973, fue el primer auto con bolsas de aire para los pasajeros ofrecido al público. La General Motors luego ofreció airbags laterales para el conductor en los modelos más equipados de Oldsmobile y Buick, en 1975 y 1976 respectivamente. Los Cadillacs estaban disponibles con bolsas de aire para los conductores y pasajeros como opciones para la misma época.
Las primeras bolsas de aire fueron diseñadas con defectos. Tanto fue así, que llegaron a causar muertes solamente por su uso.
En 1984 los airbags fueron ofrecidos de nuevo como opcional en el Ford Tempo. Para 1988, Chrysler pasó a ser la primera compañía que ofrecía sistema de bolsas de aire con el equipamiento estándar.
En el año 1994, TRW inició la fabricación del primer airbag inflado con gas. Ahora son obligatorios en todos los coches en EE.UU desde 1998.
Funcionamiento
El automóvil moderno está construido con sensores de impacto al frente y a ambos costados. Estos sensores están programados para que a un impacto con una fuerza y velocidad determinados (+ 3G), envíen una señal electrónica a la bolsa de aire correspondiente, y mediante una reacción química explosiva, éste genera nitrógeno y despliega e infla la bolsa de nylon en apenas 30 o 40 milisegundos.
Esto reduce la probabilidad de muerte por impacto en un 30%. La velocidad del inflado de la bolsa es de aproximadamente 300Km/h aunque sólo permanece inflada unas décimas de segundo, lo que permite dosificar la fuerza de colisión del ocupante contra ella.
Tipos de bolsas de aire
Existen diferentes tipos de bolsas de aire en la industria del automóvil. El más común es el frontal, que sale desde el timón del vehículo. También existe el del acompañante o laterales, que sale desde el lado externo del asiento y protege el tórax. Y el de cortina, que se encuentra en el marco superior de las ventanas y protege la cabeza de los ocupantes.
Las bolsas de aire, sin embargo, no suplen al cinturón de seguridad, y aumenta su eficacia si se utiliza combinado con este último.
