Chengdu J-20
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Chengdu J-20: (pronunciado en chino: Jiān èr shí, literalmente ‘’Interceptor Multipropósito 20’’) Es un Interceptor de largo alcance optimizado para volar en régimen de supercrucero, caza pesado táctico y de interdicción aérea, de Quinta Generación y tecnología Stealth. Monoplaza, de dos motores, canards (alerones delanteros), ala delta y doble deriva, Desarrollados por la fábrica Chengdu Aircraft Industry Group como una propuesta de caza de tecnología avanzada frente a sus contrapartes occidentales para la Fuerza Aérea del Ejército Popular. Hizo su primer vuelo el día 11 de enero de 2011. Se ha anunciado su entrada en servicio entre 2017 y 2019.
Sumario
Historia.
El proyecto fue llamado J-XX desde 1997 por la Inteligencia Naval de los EE.UU. dada la imposibilidad de conocer el número de designación de la aeronave. Se sugirió que tendría una configuración similar a un Chengdu J-10. Los analistas estadounidenses esperaban que volase a partir de 2020. Solo un año después de la aparición del PAK-FA, el J-20 se muestra según El Pentágono ‘’como una amenaza’’, es posible que EEUU reabra la línea de producción del F-22 Raptor cerrada desde hace unos años por ‘’problemas’’ de diversa índole. Los cálculos de los estadounidenses para el 2016 planeaban 300 cazas F-35 y 180 F-22 (para un total de 480 aviones) de la USAF y el J-20 estaría entrando en servicio. En 2020 estimaban 50 cazas J-20 y cerca de 200 en 2025 frente a más de mil cazas furtivos en la USAF y la Marina de EE.UU. Todos estos cálculos fueron erróneos. En noviembre de 2009, el General He Wei Rong, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea China Dijo que el nuevo caza de combate de quinta generación de China entraría en servicio entre 2017 y 2019. El 22 de diciembre del 2010, el J-20 estaba en los laboratorios de la planta de ‘’Chengdu Aircraft Design Institute’’ pero sin ser confirmado su itinerario de pruebas de vuelo. La información no fue tomada en serio hasta que los nuevos aviones comenzaron a aparecer el 11 de enero de 2011. Siendo cuestionadas, y citadas como desinformación, pero después del vuelo de la aeronave y la aparición de más imágenes con más detalles quedó claro que realmente existía el nuevo caza chino. Se reportó que el 30 de diciembre del 2010 altos oficiales chinos asistieron a las plantas de la fabricante de aeronaves ‘’Chengdu’’ para presenciar el primer vuelo de pruebas de esta aeronave. El J-20 hizo según otras fuentes, voló cerca de 20 minutos, El día 11 de enero del 2011. Un Chengdu J-10S sirvió como escolta de vuelo de la aeronave de prueba. China con el desarrollo de esta aeronave sería la tercera nación en fabricar un caza de quinta generación, después de Estados Unidos y Rusia.
Diseño.
El Fuselaje
El J-20 es una aeronave que en su apariencia se asemeja al Eurofighter Tiphoon, pero monoplaza, de doble turbina, y doble deriva. Técnicamente parecido al Sujoi T-50 o al Lockheed Martin F-22 Raptor. Los chinos no suelen anunciar los datos de sus aviones, como es común en Occidente. Las cifras enmascaran el potencial del nuevo caza y el daño que puede causar. Analistas militares estima que sus dimensiones aproximadas (basadas en las imágenes disponibles) serían. aproximadamente: Longitud: 22,86 m (75 pies). Longitud alar: 13,72 m (45 pies) o más. Peso estimado: de 34,020 a 36,288 kg (75,000 a 80,000 lb) únicamente con las armas del compartimiento interno de carga. La aerodinámica se ha optimizado con un fuselaje muy largo, a expensas de un mayor peso y las tomas de aire con la técnica DSI para disminuir el eco del radar.
Alas y superficies de control.
Las alas a 50 grados y en relación alas/fuselaje de aspecto menores a las del F-22. Las alas son relativamente pequeñas y para compensar la pérdida de la capacidad de maniobra se utilizo el concepto del Canard (LERX liftbody) y las dos derivas (timones de profundidad) son superficies de control completamente móviles. Parece más un avión de ataque a gran velocidad.
Motores.
El prototipo puede estar potenciado por dos motores de 14,515 kg (32,000 lb) de empuje del modelo ‘’Saturn 117S’’ o similar provistos por Rusia. Las fuentes Chinas afirman que la variante de producción de la aeronave estaría equipada por dos motores con un empuje de 13,200 kg (5988 lb) del modelo WS-10 de alto desempeño, del tipo turbofan, y equipados con toberas de Empuje Vectorial, ambas posiblemente fabricadas en China. El Pentágono afirma que uno de los mayores problemas de la Industria Aeronáutica China es que depende en gran parte de los motores provistos por Rusia; para sus proyectos aeronáuticos.
Posibilidades en Combate.
El mayor problema está en la amenaza de que el J-20 ataque a objetivos en tierra. La estimación de los datos como el centro de gravedad, superficie de las alas y aéreas puede ayudar a deducir que el J-20 no se ha optimizado para el combate aéreo cercano (como lo son los cazas F-22 y Sujói T-50) ser un avión de combate a corta distancia, pues se ve torpe para ello y la configuración de sus alas no es la mejor al efecto. Pero puede en un posible combate aéreo usar la furtividad, sensores, enlaces de datos, y otras armas sofisticadas para vencer (parecido al enfoque de diseño del F-35). Parece destinado a pasar a través de los interceptores y atacar los objetivos de alto valor como portaaviones, usando la invisibilidad como lo haría un submarino contra los buques de una escolta. Optimizado para régimen de supercrucero, puede volar a Mach 1,5 unos 30 minutos en vuelo supersónico, tiene el potencial para alcanzar sus objetivos, incluso si están huyendo, aumentar el alcance de las armas y actuar como una plataforma para misiles. Otra opción es la de interceptar aviones de alto valor como aeronaves AWACS, Tanqueros y de Vigilancia, lo mismo en el aire o en tierra. Los cazas de tercera generación serían un blanco fácil para este avión.
En caso de una confrontación el J-20 no trataría de vencer al F-22 en combate de 1 contra 1, pero son muchos los F-22 para contrarrestar y por ahora no le será posible la superioridad. Por ejemplo durante la Segunda Guerra Mundial Los aviones de combate P-38 norteamericanos no eran buenos contra los cazas Zero japoneses en combate pero no lo necesitaban. El nivel de velocidad, la velocidad de ascensión y las tácticas usadas para contrarrestar las desventajas permitieron a los pilotos de los P-38 atacar sólo cuando tenía la ventaja. La capacidad de ataque puede ser el mayor activo del J-20 tratando de atacar a los F-22, y otras amenazas en sus bases. Funcionando como arma ‘’anti-acceso’’ o de ‘’denegación área’’con el posible uso de misiles balísticos y de misiles crucero. En un papel de superioridad aérea el J-20 actuaría sobre el territorio enemigo, atacando al enemigo no solo en el aire, sino también en tierra. Los objetivos incluyen las bases aéreas, radares y centro de mando, todos ellos relacionados con la batalla aérea. Como escolta de largo alcance en actuación ofensiva para crear oportunidades a aviones de ataque convencionales, o la protección de los AWACS y los reabastecedores de combustible chinos.
La sorpresa.
Las defensas aéreas del Ejército, la Fuerza Aérea, y la Armada de los Estados Unidos y muchas potencias occidentales de la OTAN no están preparadas para hacer frente a los aviones stealth cono el Chengdu J-20 y el Sujoi T-50. Los radares occidentales que operan en la banda ‘’L’’ e incorporan programas que analizan las frecuencias con complicados algoritmos (como los MESA, los APY-9 y el EL/M-2075) pueden ser mejores contra la amenazas tipo aviones stealth, pero son insuficientes. El efecto es el mismo que el F-117 Nighthawk creó en los radares soviéticos de Iraq durante la Guerra del Golfo en 1991. Los radares de enganche como el MPQ-53/65 del Patriot y el GSP-62 del sistema antiaéreo naval AEGIS, y los radares de combate que operan en la banda C/X serán severamente degradados. La situación inesperada en Occidente por la OTAN y EE.UU. dio como resultado el desarrollo de prioridad terrestre a sistemas de capacidad ‘’anti-misiles balísticos’’
Vease también
Aeronaves que vuelan con tecnología Stealth:
Estados Unidos F-117 Nighthawk- Estados Unidos F-22 Raptor
Unión Europea Estados Unidos F-35 Lightning II
Rusia Sujói T-50 PAK FA
Aeronaves a partir de las que fué desarrollado:
Fuentes.
- Archivo: http://interdefensa.argentinaforo.net/t1672-mas-detalles-del-chengdu-j-20; Disponible en: interdefensa.argentinaforo.net; Revisado el 12 de octubre del 2011
- Archivo: http://www.defenceaviation.com/tag/chengdu-j-20; Disponible en: www.defenceaviation.com; Revisado el 12 de octubre del 2011
- Archivo: http://www.escuadron701.com.co/foro/index.php?/topic/...chengdu-j-20/; Disponible en: www.escuadron701.com.co; Revisado el 13 de octubre del 2011
