B.A.P. Coronel Bolognesi 1º (Barco)
Coronel Bolognesi 1º  | |
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 Crucero explorador B.A.P. "Coronel Bolognesi" 1º | |
| Historial |  Perú
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| Astillero | Barrow in Furness, Inglaterra, Reino Unido. |
| Clase | Scout/Almirante Grau. |
| Tipo | Crucero protegido. |
| Operador | Marina de Guerra del Perú. |
| Autorizado | 1904. |
| Botado | 24 de septiembre de 1906. |
| Asignado | Perú 1907.
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| Baja | Perú 24 de junio de 1958.
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| Destino | Perú
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| Características generales | |
| Desplazamiento | 3,230 toneladas. |
| Eslora | 115.85 m. |
| Manga | 12.34 m. |
| Puntal | . |
| Calado | 14 pies, 3 pulgadas. |
| Blindaje | • Un cinturón acorazado de 38 mm de espesor en el centro del buque y una cubierta blindada del mismo grosor que cubría la maquinaria. • Torre de comando compuesta de una coraza de tres pulgadas de acero niquelado endurecido. • Escudos protectores de los cañones de 152 mm. con blindaje de 76 mm. |
| Armamento | • 2 cañones acorazados de tiro rápido y de a 100 libras, uno a proa y otro a popa. • 8 cañones, también de tiro rápido de 1 1/4 libras; distribuidos principalmente en los costados del buque, en la cubierta superior y en el puente. • 2 tubos sumergidos lanza-torpedos, para proyectiles de 18 pulgadas. |
| Propulsión | • 2 hélices • 2 juegos de motores de cuatro cilindros y de triple expansión. • 10 calderos de tubos pequeños. |
| Potencia | 14,000 caballos de fuerza. |
| Velocidad | 24 nudos. |
| Autonomía | 4,500 millas marinas. |
| Tripulación | 300 hombres. |
Combustible: | |
Notas Combustible: | |
El B.A.P. Coronel Bolognesi 1º fue un buque histórico de la Marina de Guerra del Perú y era un crucero ligero de la clase Scout/Almirante Grau que prestó servicios en la Armada Peruana. Construido en Inglaterra, fue bautizado con este nombre en honor del Patrono del Ejército del Perú Gran Mariscal Francisco Bolognesi Cervantes, último jefe peruano de la plaza de Arica que luchó en la guerra del guano y del salitre de 1879.
Sumario
Detalles técnicos
Los cruceros ligeros de combate Almirante Grau 1º y Coronel Bolognesi 1º han sido construidos bajo el mismo sistema, con los mismos materiales y sujetos a las mismas dimensiones. Hablar pues de uno de ellos en cuanto a sus condiciones generales, equivale a ocuparse de ambos.
El crucero Coronel Bolognesi se diferenciaba del Crucero Almirante Grau, en aproximadamente 20 toneladas de desplazamiento, debido a que el crucero Almirante Grau, al ser construido como buque insignia, tenía alojamientos adicionales en la parte alta de la popa que le daban mayor peso respecto al Bolognesi.
Modernizaciones
Primera modernización 1924 – 1925
Entre 1924 y 1925, los cruceros Almirante Grau y Coronel Bolognesi fueron sometidos a trabajos de modernización en los astilleros de la Zona del Canal de Panamá. Los trabajos efectuados consistieron en un recorrido general de la planta propulsora, retubado de las calderas y la modificación para consumir petróleo en vez de carbón, con capacidad para 500 toneladas de bunker. Respecto al armamento, seis de los ocho anticuados montajes originales de 37 mm fueron retirados. Adicionalmente se les renovó el sistema eléctrico en su totalidad comprendiendo la iluminación, cableado y circuitos. Se les dotó también de equipos más modernos de radiocomunicaciones.
Segunda modernización 1942 – 1944
Entre 1942 y 1944, los cruceros Almirante Grau y Coronel Bolognesi fueron modernizados en el Arsenal naval del Callao. Entre las reformas realizadas estaban la modificación de la superestructura del puente y el reemplazo del mástil de proa por un trípode en cuyo tope se instaló el telémetro y un determinador de distancias para uso de la artillería. Aparte de recorrer la artillería de a bordo, se instaló un cañón “Y” de cargas antisubmarinas y dos mesas lanzacargas de profundidad. En popa, sobre el antiguo puente secundario, se instalaron siete ametralladoras Browning de 12,7 mm.
Datos históricos
En tiempos del Gran Mariscal Ramón Castilla la Marina de Guerra del Perú estaba considerada como una de las más poderosas de América, pero como consecuencia de la guerra del guano y del salitre los buques de guerra de la Escuadra de la Marina de Guerra del Perú que quedaron desaparecieron debido a que fueron hundidos por sus tripulaciones para evitar que sean capturados por el enemigo.
A fin de poner término a esta situación el Perú adquirió un par de transportes: el Vilcanota (1884) y el Perú (1885). En 1888 llegó al Callao el crucero "Lima", adquirido durante la guerra con Chile, unidad naval que fuera retenida por Gran Bretaña. En los años siguientes se incorporaron los transportes Chalaco, Constitución, Santa Rosa e Iquitos, sin embargo, ya entrado el siglo XX, varias de estas unidades fueron dadas de baja.
También en esta época el Perú tuvo que enfrentar conflictos con Chile y Ecuador lo que motivó a las juntas patrióticas a recaudar dinero para la compra de nuevas unidades navales.
Construcción y llegada al Perú
En 1904, el presidente peruano José Pardo y Barreda autorizó la adquisición de los dos cruceros gemelos, que llevarían los nombres de Almirante Grau y Coronel Bolognesi, encargándose a la empresa inglesa Vickers Sons Armstrong & Maxim Limited su construcción, la cual se llevo a cabo en los astilleros Barrow in Furness.
El Coronel Bolognesi fue botado el 24 de septiembre de 1906, zarpando en convoy junto al Almirante Grau al puerto del Callao, arribando el 10 de agosto de 1907.
El crucero Coronel Bolognesi se diferenciaba del Crucero Almirante Grau porque el Grau poseía una superestructura adicional sobre la toldilla, cuyos compartimentos estaban destinados a alojar al Comandante General de la Escuadra y su Estado Mayor.
Visita oficial a Chile
En 1930 formó parte de la comitiva que partiría, junto con el crucero BAP Almirante Grau y los submarinos BAP Islay (R-1), BAP Casma (R-2), BAP Pacocha (R-3) y BAP Arica (R-4), hacia el puerto chileno de Valparaíso en una visita oficial con motivo de la firma del Tratado de Lima que fuera suscrito entre Perú y Chile.
Campaña militar del nororiente de 1932
En 1932 el crucero recibiría su bautismo de fuego, al intervenir en el conflicto con Colombia, junto con los submarinos: BAP Casma (R-2) y BAP Pacocha (R-3), bloqueando la costa del Pacífico de Colombia y obligando a este país crear dos bases de hidroaviones, una en Buenaventura (Valle del Cauca) y la otra en Cartagena de Indias.
Durante dicho lapso, ante la amenaza que representaban las fuerzas navales peruanas, la voluntad de los presidentes de ambos países, así como por las gestiones de países amigos, las tensiones cedieron. Una vez cumplida la misión, el Bolognesi y otros buques de la escuadra peruana retornarían al Callao.
Campaña militar del norte y del nororiente de 1941
Operaciones bélicas
Al estallar el conflicto con Ecuador, en 1941, este crucero, junto con el Destructor BAP "Almirante Villar" 1º, se hallaba anclado en el puerto del Callao, dirigiéndose el 7 de julio hacia el puerto de Salaverry e incorporándose en el teatro de operaciones el 9, para luego, entre los días 10 y 13 de julio, escoltar, junto al Destructor BAP "Almirante Villar" 1º, al convoy compuesto por los transportes Mantaro e Ireland, de la Compañía Peruana de Vapores, y el petrolero Pariñas (que se había incorporado a la Escuadra), que desde el Callao se dirigía hacia el norte transportando tropas y pertrechos para el Ejército peruano que se hallaba en el Teatro de Operaciones del norte. Teniendo su base en Puerto Pizarro, realizó patrullajes frente al canal de Jambelí, bombardeando Punta Jambelí y Puerto Bolívar con el objetivo de ablandar al enemigo, desde el mar, y así poder facilitar el avance hacia el norte de las tropas del ejército del Perú que se preparaban para el asalto sobre las posiciones adversarias.
En vista del repliegue total de las naves ecuatorianas hacia Guayaquil, y considerando que en el frente marítimo ya no existía amenaza alguna, la Escuadra Peruana decidió replegar progresivamente sus unidades de superficie al Callao habiendo el Coronel Bolognesi llegado al primer puerto del Perú el 24 de agosto.
La II Guerra Mundial 1942
A causa de la Segunda Guerra Mundial, desde 1942 hasta el término de la Segunda Guerra Mundial, las unidades de la escuadra peruana fueron destinadas a patrullar el litoral norte en previsión de cualquier intento del enemigo para atacar dicho punto estratégico. El Crucero Coronel Bolognesi, que tenía su base en Zorritos, al igual que otros buques de guerra de la Armada Peruana, fue camuflado.
Baja
Luego de más de 50 años de servicios fue dado de baja el 24 de junio de 1958 junto a su gemelo, el Crucero ligero de combate Almirante Grau.
Buques de Guerra sucesores del Crucero Ligero "Coronel Bolognesi" 1º
- Crucero Ligero de Combate BAP "Coronel Bolognesi" 2º (CL-82): Desde 1960 hasta 1985.
- Destructor de linea BAP "Coronel Bolognesi" 3º (DD-70): Desde 1981 hasta 1990.
- Fragata Misilera BAP "Coronel Bolognesi" 4º (FM-57): Desde 2005 hasta el día de hoy.
Bibliografía
- Rodríguez Asti John, Las Operaciones Navales durante el Conflicto con el Ecuador de 1941: apuntes para su historia, Lima, Dirección de Intereses Marítimos e Información, 2008.
