Diferencia entre revisiones de «Air Tractor AT-802»
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| + | El Fire Boss puede sacar agua de un lago o río para usarla en un incendio. Además de los 820 galones estadounidenses (3100 L) Como tanque retardante estándar montado en el fuselaje, el Fire Boss puede tener tanques de espuma opcionales de 35 galones estadounidenses (130 L) en los flotadores. Se ha demostrado que las operaciones con flotadores instalados producen un patrón de caída de retardante más corto y estrecho que los AT-802 con ruedas. | ||
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== Bibliografía == | == Bibliografía == | ||
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* Keijsper, Gerard. "¡Se necesitan bombarderos de agua!" Air Forces Monthly , Londres: Key Publishing, edición de julio de 2008. | * Keijsper, Gerard. "¡Se necesitan bombarderos de agua!" Air Forces Monthly , Londres: Key Publishing, edición de julio de 2008. | ||
* Simpson, RW (1995). Aviación General de Airlife . Shrewsbury: Publicación de Airlife. págs. 31–32. | * Simpson, RW (1995). Aviación General de Airlife . Shrewsbury: Publicación de Airlife. págs. 31–32. | ||
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| + | *https://airtractor.com/es/at-802a/ | ||
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El Air Tractor AT-802 es un avión de agricultura que también puede ser adaptado para la lucha aérea contra incendios, diseñado y construido por el fabricante aeronáutico estadounidense Air Tractor. Realizó su primer vuelo en octubre de 1990.
Desarrollo
En su configuración estándar, el avión utiliza un tren de aterrizaje convencional (dos ruedas principales y una rueda de cola). Sin embargo, varios aviones se han convertido a la lucha contra incendios Fire Boss configuración aérea de extinción que utiliza Wipaire 10000 flotadores anfibios, para que puedan aterrizar en una pista tradicional o en el agua.
El Fire Boss puede sacar agua de un lago o río para usarla en un incendio. Además de los 820 galones estadounidenses (3100 L) Como tanque retardante estándar montado en el fuselaje, el Fire Boss puede tener tanques de espuma opcionales de 35 galones estadounidenses (130 L) en los flotadores. Se ha demostrado que las operaciones con flotadores instalados producen un patrón de caída de retardante más corto y estrecho que los AT-802 con ruedas.
Usuarios
- Argentina, Servicio Nacional de Manejo del Fuego
- Australia
- Chile, Corporación Nacional Forestal 3 AT-802F, Martínez Ridao Chile Ltda.3, 7 AT-802F, FAASA Chile.4, 7 AT-802F
- Colombia, Policía Nacional de Colombia
- Croacia, Fuerza Aérea Croata - 5 AT-802A Fire Boss + 1 AT-802F
- Gambia
- Israel, Fuerza Aérea Israelí - 14 AT-802F
- Italia, Protezione Civile - 10 AT-802A Fire Boss
- Macedonia del Norte
- Montenegro
- España
Desarrollo relacionado
== Aeronaves de función, configuración y época comparables ==.
Bibliografía
- Ayton, Marcos. "Arcángel: de plumero a destructor de tanques". Aire internacional , vol. 92, núm. 2, febrero de 2017. págs. ISSN 0306-5634 .
- Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Flight International , 13 a 19 de diciembre de 2011. págs.
- Jackson, Pablo. Todos los aviones del mundo de Jane 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Keijsper, Gerard. "¡Se necesitan bombarderos de agua!" Air Forces Monthly , Londres: Key Publishing, edición de julio de 2008.
- Simpson, RW (1995). Aviación General de Airlife . Shrewsbury: Publicación de Airlife. págs. 31–32.
