Diferencia entre revisiones de «Puerto de Santa Fe (Argentina)»
(Página creada con '{{Definición |nombre=Puerto de Santa Fe |imagen=Puerto_santa_fe.jpg |tamaño= |concepto= }}<div align="justify"> '''Puerto de Santa Fe'''. Se encuentra en Argentina, fue u...') |
(→Fuentes) |
||
| (No se muestran 9 ediciones intermedias de 4 usuarios) | |||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
| − | {{ | + | {{Localidad |
| − | |nombre=Puerto de Santa Fe | + | |nombre = Puerto de Santa Fe |
| − | | | + | |nombre completo = |
| − | | | + | |país =Argentina |
| − | | | + | |unidad = Localidad |
| − | }} | + | |tipo_superior_1 = Provincia |
| − | ''' | + | |superior_1 = [[Santa Fe]] |
| + | |tipo_superior_2 = Ciudad | ||
| + | |superior_2 = Santa Fe | ||
| + | |población = | ||
| + | |imageninferior = Hidrovia_1.jpg | ||
| + | |imageninferior_pie= Hidrovías y señalización de puertos ubicados sobre la misma, destacado puerto de Santa Fe. | ||
| + | |fundación = | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | El '''puerto de Santa Fe''' se encuentra en la ciudad argentina de [[Santa Fe (provincia de Santa Fe)|Santa Fe]] (capital de la [[provincia de Santa Fe]]). Este puerto fue uno de los motivos de la fundación de esa ciudad. Su posición, más o menos a mitad de camino entre [[Buenos Aires]] ([[Argentina]]) y [[Asunción]] ([[Paraguay]]) por el [[río Paraná]], lo hacían un lugar ideal para el reabastecimiento de los [[barco]]s en esos viajes. | ||
| + | |||
==Ubicación geográfica== | ==Ubicación geográfica== | ||
| − | Al | + | |
| + | Al puerto se accede desde el [[océano Atlántico]] a través de dos rutas: | ||
| + | * la ruta denominada [[río Paraná]] de las Palmas, conformada por | ||
| + | **el [[Río de la Plata]] (canal de acceso al puerto de Buenos Aires, canal Mitre), | ||
| + | ** río Paraná de las Palmas, | ||
| + | **río Paraná inferior, | ||
| + | o bien por la ruta ío Paraná Guazú - Paraná Bravo, conformada por | ||
| + | **el [[Río de la Plata]] (canal de acceso al puerto de Buenos Aires, canal [[isla Martín García|Martín García]]), | ||
| + | **río Paraná Guazú, | ||
| + | **río Bravo, | ||
| + | **río Paraná inferior. | ||
| + | |||
| + | Aguas arriba, el puerto de Santa Fe se vincula ―a través los ríos Paraná y [[río Paraguay|Paraguay]]― con | ||
| + | [[Paraguay]] (puerto de Asunción), | ||
| + | [[Bolivia]] (puertos Aguirre y Suárez) y | ||
| + | [[Brasil]] (puertos Ladario, Corumbá, Cáceres - km 3432). | ||
== Relación con Hidrovía== | == Relación con Hidrovía== | ||
| − | [[ | + | |
| − | El | + | [[Archivo:Puerto_santa_fe_1.jpg |thumb|300px|Puerto de Santa Fe.]] |
| + | |||
| + | El puerto de Santa Fe se sitúa en el corazón de la hidrovía Paraguay-Paraná (km 584 del río Paraná), siendo, aguas arriba, el último puerto de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos. Su ubicación estratégica lo convierte en el eslabón adecuado para unir los nodos de transportes (terrestre-fluvial-oceánico), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y marítimas internacionales, para cargas unitizadas, containerizadas, graneles, general, etc., desde y hacia su hinterland integrado por las Regiones Centro, NOA y NEA de la República Argentina. Asimismo su posición privilegiada lo perfila geográficamente como el centro obligado de transferencias de cargas desde y hacia los países situados en la hidrovía. | ||
==Historia== | ==Historia== | ||
| − | Como antecedente más remoto de la habilitación del puerto de la ciudad de Santa Fe podemos mencionar el decreto expedido con fecha 3 de | + | |
| + | Como antecedente más remoto de la habilitación del puerto de la ciudad de Santa Fe podemos mencionar el decreto expedido con fecha [[3 de octubre]] de [[1852]] en que el Director Provisorio de la Confederación argentina, brigadier general [[Justo José de Urquiza]], ante la secesión de la provincia de Buenos Aires, y siendo de suma urgencia proveer las medidas correspondientes para no perjudicar el comercio ni las rentas nacionales, especialmente de Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, dispone permitir la navegación de los ríos [[río Uruguay|Uruguay]] y [[río Paraná|Paraná]] a todo buque mercante cualquiera sea su nacionalidad, procedencia y tonelaje, habilitando para ello en la [[provincia de Santa Fe]] los puertos de la Capital y del Rosario. | ||
==Capacidad operativa== | ==Capacidad operativa== | ||
*Tres elevadores terminales para exportar granos | *Tres elevadores terminales para exportar granos | ||
| − | *Capacidad total de almacenamiento: 66 | + | *Capacidad total de almacenamiento: 66 000 toneladas |
| − | *Rendimiento de carga/descarga: 900 | + | *Rendimiento de carga/descarga: 900 toneladas/hora |
| − | *Playa de camiones: 200 equipos simultáneamente. Calles pavimentadas con | + | *Playa de camiones: 200 equipos simultáneamente. |
| − | *Sistema ferroviario interno: 2,6 | + | *Calles pavimentadas con una superficie de 3,6 hectáreas, y plazoletas de 9 hectáreas |
| + | *Sistema ferroviario interno: 2,6 hectáreas | ||
*Grúas con capacidad de izaje de 4 a 200 tn y autoelevadores | *Grúas con capacidad de izaje de 4 a 200 tn y autoelevadores | ||
*Unidad Portuaria Multimodal: Administración Nacional de Aduanas (ANA), emite CAT (Remitos de Importación Temporaria de Contenedores) | *Unidad Portuaria Multimodal: Administración Nacional de Aduanas (ANA), emite CAT (Remitos de Importación Temporaria de Contenedores) | ||
| Línea 32: | Línea 61: | ||
*Estado de conservación: bueno | *Estado de conservación: bueno | ||
*Productos: cereales, derivados del petróleo, mercadería de removido y carga general | *Productos: cereales, derivados del petróleo, mercadería de removido y carga general | ||
| + | |||
==Reconversión== | ==Reconversión== | ||
| + | |||
El Puerto de Santa Fe, ha iniciado un "Proceso de Reconversión Portuaria", con el objeto de adecuar y modernizar su infraestructura para hacer frente a las necesidades del creciente intercambio comercial de cargas de Expo e Impo de su Hinterland. | El Puerto de Santa Fe, ha iniciado un "Proceso de Reconversión Portuaria", con el objeto de adecuar y modernizar su infraestructura para hacer frente a las necesidades del creciente intercambio comercial de cargas de Expo e Impo de su Hinterland. | ||
| − | Este proceso ha comenzado con la elaboración de un | + | |
| − | *Profundización de las vías navegables en la ruta troncal de la | + | Este proceso ha comenzado con la elaboración de un planeamiento estratégico que contemple: |
| + | *Profundización de las vías navegables en la ruta troncal de la hidrovía Paraguay-Paraná | ||
*La potencialidad de cargas extra zona | *La potencialidad de cargas extra zona | ||
*Análisis de viabilidad técnico-económico de la eventual relocalización del puerto | *Análisis de viabilidad técnico-económico de la eventual relocalización del puerto | ||
*Factibilidad de adaptar las actuales estructuras a las formas de transporte intermodal | *Factibilidad de adaptar las actuales estructuras a las formas de transporte intermodal | ||
*Creación de zonas de actividades logísticas y la compatibilidad de espacios comunes Puerto-Ciudad. | *Creación de zonas de actividades logísticas y la compatibilidad de espacios comunes Puerto-Ciudad. | ||
| + | |||
Este proceso de reconversión responderá a una estrategia de conjunto, diseñada y ejecutada por los principales actores político-económicos y la dirigencia de la ciudad e hinterland santafesino. | Este proceso de reconversión responderá a una estrategia de conjunto, diseñada y ejecutada por los principales actores político-económicos y la dirigencia de la ciudad e hinterland santafesino. | ||
Santa Fe es una de las ciudades más importantes del vasto sector central del país. El territorio que ocupa corresponde a la llamada Pampa Húmeda, que por sus condiciones geográficas y climáticas se constituye en una zona agrícola muy fértil y sumamente apta para la ganadería tambera. | Santa Fe es una de las ciudades más importantes del vasto sector central del país. El territorio que ocupa corresponde a la llamada Pampa Húmeda, que por sus condiciones geográficas y climáticas se constituye en una zona agrícola muy fértil y sumamente apta para la ganadería tambera. | ||
| + | |||
El [[MERCOSUR]] aparece como un mecanismo idóneo para ampliar y complementar el actual mercado santafesino. Santa Fe y su región se ven ampliamente favorecidas por su estratégica situación geopolítica. | El [[MERCOSUR]] aparece como un mecanismo idóneo para ampliar y complementar el actual mercado santafesino. Santa Fe y su región se ven ampliamente favorecidas por su estratégica situación geopolítica. | ||
| − | Esta nueva realidad y las alternativas que ofrece la posibilidad de tener una salida hacia el [[ | + | |
| + | Esta nueva realidad y las alternativas que ofrece la posibilidad de tener una salida hacia el [[océano Pacífico]], lograda por la integración de [[Chile]], provocan para Santa Fe la aparición de nuevos escenarios. | ||
| + | |||
==Población regional== | ==Población regional== | ||
| − | También hay que destacar que para las ciudades de Santa Fe y Paraná (distanciadas por 25 km) se prevé una muy pronta conurbación. La ciudad de Paraná y sus zonas de influencia cuentan con 300 | + | |
| + | También hay que destacar que para las ciudades de Santa Fe y Paraná (distanciadas por 25 km) se prevé una muy pronta conurbación. La ciudad de Paraná y sus zonas de influencia cuentan con 300 000 habitantes, elevando a más de 800 000 personas la conurbación. | ||
| + | |||
A mayor distancia de Santa Fe, se observan una serie de núcleos urbanos importantes con un alto grado de autonomía perteneciente a los departamentos La Capital, Las Colonias y San Jerónimo. Estas poblaciones son: Esperanza, Coronda, San Carlos, San Jerónimo Norte, Franck, Nelson y Laguna Paiva, por citar las más importantes. | A mayor distancia de Santa Fe, se observan una serie de núcleos urbanos importantes con un alto grado de autonomía perteneciente a los departamentos La Capital, Las Colonias y San Jerónimo. Estas poblaciones son: Esperanza, Coronda, San Carlos, San Jerónimo Norte, Franck, Nelson y Laguna Paiva, por citar las más importantes. | ||
| − | Todas estas ciudades, en un radio de no más de | + | |
| + | Todas estas ciudades, en un radio de no más de 100 km del centro de la ciudad de Santa Fe, constituyen un polo regional de casi 1 millón de habitantes. | ||
| + | |||
==Fuentes== | ==Fuentes== | ||
| − | *Artículo: [http://www.puertosfe.com/]. Consultado: 23 de noviembre de 2012. | + | *Artículo: [http://www.puertosfe.com/ puertosfe]. Consultado: 23 de noviembre de 2012. |
| − | *Artículo: [http://www.histarmar.com.ar/Puertos/PuertodeSantaFe.htm]. Disponible en: www.histarmar.com. Consultado: 23 de noviembre de 2012. | + | *Artículo: [http://www.histarmar.com.ar/Puertos/PuertodeSantaFe.htm histarmar]. Disponible en: www.histarmar.com. Consultado: 23 de noviembre de 2012. |
| − | Artículo: [http://www.1santafe.com.ar/puerto-de-santa-fe.html]. Disponible en: www.1santafe.com. Consultado: 23 de noviembre de 2012. | + | *Artículo: [http://www.1santafe.com.ar/puerto-de-santa-fe.html 1santafe]. Disponible en: www.1santafe.com. Consultado: 23 de noviembre de 2012. |
| − | [[ | + | |
| + | [[Categoría: Puertos]] | ||
| + | [[Categoría: Geografía de Argentina]] | ||
última versión al 11:32 15 feb 2020
Puerto de Santa Fe (Argentina) | |
|---|---|
| Entidad | Localidad |
| • País |  Argentina |
| • Provincia | Santa Fe |
| • Ciudad | Santa Fe |
 Hidrovías y señalización de puertos ubicados sobre la misma, destacado puerto de Santa Fe. | |
El puerto de Santa Fe se encuentra en la ciudad argentina de Santa Fe (capital de la provincia de Santa Fe). Este puerto fue uno de los motivos de la fundación de esa ciudad. Su posición, más o menos a mitad de camino entre Buenos Aires (Argentina) y Asunción (Paraguay) por el río Paraná, lo hacían un lugar ideal para el reabastecimiento de los barcos en esos viajes.
Sumario
Ubicación geográfica
Al puerto se accede desde el océano Atlántico a través de dos rutas:
- la ruta denominada río Paraná de las Palmas, conformada por
- el Río de la Plata (canal de acceso al puerto de Buenos Aires, canal Mitre),
- río Paraná de las Palmas,
- río Paraná inferior,
o bien por la ruta ío Paraná Guazú - Paraná Bravo, conformada por
- el Río de la Plata (canal de acceso al puerto de Buenos Aires, canal Martín García),
- río Paraná Guazú,
- río Bravo,
- río Paraná inferior.
Aguas arriba, el puerto de Santa Fe se vincula ―a través los ríos Paraná y Paraguay― con Paraguay (puerto de Asunción), Bolivia (puertos Aguirre y Suárez) y Brasil (puertos Ladario, Corumbá, Cáceres - km 3432).
Relación con Hidrovía
El puerto de Santa Fe se sitúa en el corazón de la hidrovía Paraguay-Paraná (km 584 del río Paraná), siendo, aguas arriba, el último puerto de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos. Su ubicación estratégica lo convierte en el eslabón adecuado para unir los nodos de transportes (terrestre-fluvial-oceánico), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y marítimas internacionales, para cargas unitizadas, containerizadas, graneles, general, etc., desde y hacia su hinterland integrado por las Regiones Centro, NOA y NEA de la República Argentina. Asimismo su posición privilegiada lo perfila geográficamente como el centro obligado de transferencias de cargas desde y hacia los países situados en la hidrovía.
Historia
Como antecedente más remoto de la habilitación del puerto de la ciudad de Santa Fe podemos mencionar el decreto expedido con fecha 3 de octubre de 1852 en que el Director Provisorio de la Confederación argentina, brigadier general Justo José de Urquiza, ante la secesión de la provincia de Buenos Aires, y siendo de suma urgencia proveer las medidas correspondientes para no perjudicar el comercio ni las rentas nacionales, especialmente de Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, dispone permitir la navegación de los ríos Uruguay y Paraná a todo buque mercante cualquiera sea su nacionalidad, procedencia y tonelaje, habilitando para ello en la provincia de Santa Fe los puertos de la Capital y del Rosario.
Capacidad operativa
- Tres elevadores terminales para exportar granos
- Capacidad total de almacenamiento: 66 000 toneladas
- Rendimiento de carga/descarga: 900 toneladas/hora
- Playa de camiones: 200 equipos simultáneamente.
- Calles pavimentadas con una superficie de 3,6 hectáreas, y plazoletas de 9 hectáreas
- Sistema ferroviario interno: 2,6 hectáreas
- Grúas con capacidad de izaje de 4 a 200 tn y autoelevadores
- Unidad Portuaria Multimodal: Administración Nacional de Aduanas (ANA), emite CAT (Remitos de Importación Temporaria de Contenedores)
- Servicios regulares, semanal, Asunción, Santa Fe, Montevideo, Buenos Aires - Viceversa
- Agencias de transporte multimodal: Internacional Cargo SRL, Libras, Maruba, *Líneas Feeder, Agencia Ycaro SRL, Contenedores SIM Argentina
- Buques permitidos para Ingreso Puerto de Santa Fe: 200 m de eslora, manga máxima de 32 m, con un calado anual de 24 pies y un calado navegable de 22 pies
- Profundidad al cero local: 8 m, pie de muelle
- Superficie terrestre: 70,8 ha
- Superficie acuática: 37,2 ha
- Estado de conservación: bueno
- Productos: cereales, derivados del petróleo, mercadería de removido y carga general
Reconversión
El Puerto de Santa Fe, ha iniciado un "Proceso de Reconversión Portuaria", con el objeto de adecuar y modernizar su infraestructura para hacer frente a las necesidades del creciente intercambio comercial de cargas de Expo e Impo de su Hinterland.
Este proceso ha comenzado con la elaboración de un planeamiento estratégico que contemple:
- Profundización de las vías navegables en la ruta troncal de la hidrovía Paraguay-Paraná
- La potencialidad de cargas extra zona
- Análisis de viabilidad técnico-económico de la eventual relocalización del puerto
- Factibilidad de adaptar las actuales estructuras a las formas de transporte intermodal
- Creación de zonas de actividades logísticas y la compatibilidad de espacios comunes Puerto-Ciudad.
Este proceso de reconversión responderá a una estrategia de conjunto, diseñada y ejecutada por los principales actores político-económicos y la dirigencia de la ciudad e hinterland santafesino. Santa Fe es una de las ciudades más importantes del vasto sector central del país. El territorio que ocupa corresponde a la llamada Pampa Húmeda, que por sus condiciones geográficas y climáticas se constituye en una zona agrícola muy fértil y sumamente apta para la ganadería tambera.
El MERCOSUR aparece como un mecanismo idóneo para ampliar y complementar el actual mercado santafesino. Santa Fe y su región se ven ampliamente favorecidas por su estratégica situación geopolítica.
Esta nueva realidad y las alternativas que ofrece la posibilidad de tener una salida hacia el océano Pacífico, lograda por la integración de Chile, provocan para Santa Fe la aparición de nuevos escenarios.
Población regional
También hay que destacar que para las ciudades de Santa Fe y Paraná (distanciadas por 25 km) se prevé una muy pronta conurbación. La ciudad de Paraná y sus zonas de influencia cuentan con 300 000 habitantes, elevando a más de 800 000 personas la conurbación.
A mayor distancia de Santa Fe, se observan una serie de núcleos urbanos importantes con un alto grado de autonomía perteneciente a los departamentos La Capital, Las Colonias y San Jerónimo. Estas poblaciones son: Esperanza, Coronda, San Carlos, San Jerónimo Norte, Franck, Nelson y Laguna Paiva, por citar las más importantes.
Todas estas ciudades, en un radio de no más de 100 km del centro de la ciudad de Santa Fe, constituyen un polo regional de casi 1 millón de habitantes.
