Vladímir Kokkinaki
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Vladimir Konstantinovich Kokkinaki (en ruso: Коккинаки Владимир Константинович) (1904 – 1985). Piloto soviético. Dos veces Héroe de la Unión Soviética (17-07-1938; 17-09-1957). Piloto probador honorífico de la URSS (17-02-1959), Maestro honorífico de deporte de la URSS (1959). General mayor de aviación (1943).
Sumario
Biografía
Vladimir Kokkinaki nació el 12 (15)[1] de junio de 1904 en la ciudad Novorosíisk, actual región de Krasnodar. En 1921 terminó el tercer grado de la escuela primaria. A partir de esa fecha tuvo que comenzar a trabajar en las plantaciones de uvas, luego fue marinero y estibador en el puerto.
En 1925 ingresó en el Ejército Rojo. Hasta julio de 1927 sirvió en la infantería. En 1928 terminó la Escuela Teórico-Militar de las VVS en Leningrado y pasó a estudiar en la Escuela Superior de Pilotos Militares en Borisoglebsk. Sirvió en las VVS en el distrito moscovita. Entre abril y diciembre de 1931 sirvió como piloto instructor en la Escuela Teórico-Militar de las VVS en Leningrado.
A partir de enero de 1932 y hasta marzo de 1935 trabajó como piloto probador en el NII VVS. En este período probó el I-16 y el Laville DI-4. Participó también en las pruebas del Polikarpov I-15, el Vaxmistrov Zvenó en sus versiones con cazas Túpolev I-4 y Polikarpov I-5 sobre las alas. Entre enero de 1935 y noviembre de 1936 estuvo en la reserva.
Desde marzo de 1935 y hasta octubre de 1964 trabajó como piloto probador principal en el OKB de Serguei Ilyushin. En este puesto voló por vez primera y desarrolló las pruebas de los modelos:
- TsKB-26 (junio 1935)
- I-16P (septiembre 1935)
- TSKB-30 (31-03-1936)
- TSKB-32 (1936)
- TSKB-54 (febrero de 1938)
- DB-3F (Il-4) (21-05-1939)
- TSKB-55 (Il-2) (2-10-1939)
- Il-2/2 (30-12-1939)
- TSKB-57 (12-10-1940)
- DB-4 (15-10-1940)
- El primer Ilyushin Il-2 de pre-serie de la Fábrica No-381 (abril de 1941)
- Il-2 S M-82 (8-09-1941)
- Il-2 biplaza (marzo de 1942)
- Il-4TK (16-03-1943)
- Il-8 (10-05-1943)
- Il-2I (julio de 1943)
- Il-6 (7-08-1943)
- Il-10 (18-04-1944)
- Il-1 (19-05-1944)
- Il-16 (abril de 1945)
- Il-12 con ACh-31 (15-08-1945)
- Il-12 (9-01-1946)
- Il-18 con ASh-73 (17-08-1946)
- Il-22 (24-07-1947)
- Il-12Т (1-08-1947)
- Il-28 (8-07-1948)
- Il-12D (agosto 1948)
- Il-32 (Planeador) (19-08-1948)
- Il-20 (5-12-1948)
- Il-28U (18-03-1950)
- Il-28R (19-04-1950)
- Il-14 (13-07-1950)
- Il-14P (1-10-1950)
- Il-28T (8-01-1951)
- Il-10М (5-06-1951)
- Il-46 (3-03-1952)
- Il-40 (7-03-1953)
- Il-40P (19-08-1953),
- Primer Il-14P de serie de la Fábrica de Aviación de Taskkent (14-03-1954)
- Il-54 (3-04-1955)
- Il-14M (1-11-1955)
- Il-14Т (22-06-1956)
- Il-14FK (20-09-1956)
- Il-18 (4-07-1957)
- Il-18А (26-10-1957)
- Il-18B (30-09-1958)
- Il-18V (31-08-1959)
- Il-18I (21-12-1960)
- Il-38 (28-09-1961)
- Il-62 (2-01-1963)
Durante la Gran Guerra Patriacombinó el trabajo de piloto probador con la responsabilidad de jefe del grupo de inspección de calidad del NKAP URSS (1943 – 1947) y jefe del servicio de pruebas de vuelo de la industria de aviación.
Vladimir Kokkinaki estableció 20 récords mundiales certificados: entre 1936 y 1937 siete récords de velocidad y capacidad de carga en el prototipo Ilyushin TSKB-26 y entre 1958 y 1960 otros 13 récords de velocidad y capacidad de carga en el avión a turbohélices Ilyushin Il-18.
A partir de 1966 pasó a la reserva. Se mantuvo trabajando en el OKB de Ilyushin como ingeniero-metodologísta. A partir de 1968 actuó como representante del constructor principal en el complejo de vuelos.
En 1961 fue nombrado vicepresidente, entre 1967 y 1968 presidente y desde diciembre de 1968 presidente honorífico de la FAI.
Vivió en Moscú. Murió el 7 de enero de 1985. Sus restos descansan en el cementerio de Novodévichi.
Récords y vuelos memorables
- El 21 de noviembre de 1935 alcanzó los 14.575 metros de altura en un Polikarpov I-15 estableciendo un récord mundial no oficializado.
- El 20 de abril de 1936 por primera vez en la URSS realizó el lazo muerto (loop) de Nesterov en un avión bimotor, el TsKB-26, prototipo del bombardero Ilyushin DB-3.
- Entre el 26 y 27 de octubre de 1938 en el avión TsKB-30 “Moskvá” con el navegante A. M. A. M. Bryandinski, realizó un vuelo sin escalas por la ruta Moscú – Lejano Oriente, cubriendo 6.850 km en línea recta.
- Entre el 28 y el 29 de abril de 1939 en el avión TsKB-30 “Moskvá” con el navegante M. J. Gordienko, realizó un vuelo sin escalas por la ruta Moscú – Nóvgorod – Helsinski – Bryandinski – Islandia – Isla Miskow (Estados Unidos), cubriendo 6.516 km en línea recta.
A. M. Bryandinski – navegante |
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A. M. Bryandinski – navegante |
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A. M. Bryandinski – navegante |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero |
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E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov –2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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E. I. Kuznietsov – 2do piloto V. F. Voskriesienski – navegante P. K. Kokkinaki – ingeniero I. S. Siliminov – radista |
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Clase S-1 – aviones terrestres (según clasificación actual) Grupo II – Aviones turbohélices (según clasificación actual) | ||||||
Grado militar
- General mayor de aviación (1943).
Premios y distinciones
- Dos veces Héroe de la Unión Soviética (17-07-1938, 17-09-1957)
- Premio de Lenin (1960)
- Seis Orden de Lenin (25-05-1936, 17-07-1938, 11-06-1939, 16-09-1945, 17-05-1951, 22-06-1984)
- Orden de la Revolución de Octubre (3-07-1974)
- Tres Orden de la Bandera Roja (29-04-1944, 30-04-1945, 12-07-1957)
- Dos Orden de la Guerra Patria de primer orden (19-08-1944, 20-09-1947)
- Cuatro Orden de la Estrella Roja (5-03-1939, 25-11-1941, 3-11-1944, 2-10-1969)
- Medallas
- Medalla de oro de aviación de la FAI
- Recibió el collar de brillantes “Destino de pionero de la rosa de los vientos” por ser el primer hombre en volar por la ruta más corta entre Europa y América otorgado por el IKKA en 1965.
Obras
Monumentos y memoriales
- Su nombre lo llevan calles en Moscú, Rostov del Don, Donskói (Tula) y Novokuznietsk.
- En Novorosíisk existe un busto de bronce con su imagen.
referencias
- ↑ Primera fecha según el calendario Juliano usado en Rusia hasta 1918. La segunda según el calendario Gregoriano, usado en la mayoría del mundo desde el siglo XVII.
Fuentes
- Alexandr Yákovlev – El Sentido de mi vida – Memorias de un constructor de aviones. Editorial Progreso. Moscú. Traducido al español.
- Заслуженные испытатели СССР / А.А.Симонов, — М.: Авиамир, 2009 /
- Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976
- Герои Советского Союза и России Северного АО г.Москвы. М., 2003
- Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Том 1. М.: Воениз., 1987
- Дважды Герои Советского Союза. – М.: Воениздат, 1973.
- Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975
