Fábricas GAZ

Fábricas Estatales de Aviación Institución con sede en Unión Soviética Producción de cazas MiG-3 durante la guerra. Siglas o Acrónimo: GAZ Fundación: 1919 Tipo de unidad: Productores de técnica de aviación País: Unión Soviética

GAZ – El término GAZ puede tener básicamente dos intrepretaciones correspondientres a las siglas de Gosudartsvenni Aviatsionni Zavod (Fábrica Estatal de Aviación) o Gosudartsvenni Avtomovilni Zavod (Fábrica Estatal de Automóviles). En el caso específico de la aviación el uso de esta denominación data de 1919, cuando se produjo el primer reordenamiento de la industria aeronáutica en el incipiente estado soviético.

Historia

Por el decreto publicado el 28 de junio de 1918 todas las fábricas de aviación fueron nacionalizadas y se creó para su dirección la dirección Principal de la Industria Aeronáutica conocida como Glavnoavia. Esta organización, que comenzó a funcionar el 1 de enero de 1919, se subordinó originalmente al Consejo Unido de la Economía (VSNJ según las siglas de Vsiesoyuzni Soviet Narodnovo Jozyaistva), pero el 22 de diciembre de 1919 en correspondencia con la Resolución No.1171 del Presidium del VSNJ la Glavnoavia y sus 10 empresas fueron trasladadas a la jurisdicción del Consejo de la Industria Militar (Promsoviet) con el principal objetivo de suministrar al Ejército Rojo y la Flota.

Las empresas en lugar de sus viejos nombres, recibieron la denominación de Fábrica de Estatal de Aviación (GAZ) y un número de serie. De esta forma, por ejemplo, la fábrica Duks pasó a denominarse GAZ No.1. En algunos casos la el número fue seguido por un nombre como la GAZ No.2 “Ikar” o la GAZ No.3 “Krasni Liotchik”.

En ceso de cierre de alguna de la fábrica, su número era reasignado a otra, lo que ha traído como consecuencia algunos errores en la literatura especializada a la hora de describir modelos aeronáuticos y sus autores.

Este sistema se mantuvo hasta el año 1927. El 1 de octubre de ese año]] la construcción aeronáutica pasó a subordinarse al NKAP. En este período todas las fábricas (no sólo las de aviación), pasaron trabajar en el sistema cerrado (secreto) militar y recibieron una nueva denominación.

En necesario destacar que en 1941 se produjo la evacuación masiva de las fábricas hacia el oriente del país con el objetivo de impedir su captura por parte de las tropas nazis. En los nuevos sitios de ubicación algunas fábricas continuaron operando con su vieja numeración pero en muchos casos recibieron nuevos números.

Al desaparecer el peligro las fábricas fueron restablecidas en sus lugares originales, pero allí recibieron nuevos números. De esta forma prácticamente todas las fábricas GAZ originales terminaron sirviendo de base para dos o más nuevas fábricas.

Fábricas GAZ

Producción de 80 aviones de reconocimiento R-1 en la Fábrica Estatal de Aviación No.1 de Moscú.

GAZ No.1 – Fábrica de aviones

Fundada en 1893 en Moscú como taller de producción de bicicletas. En 1900 convertida en Sociedad Accionaria “Duks”. A partir de 1910 comenzó la producción de aviones. Desde 1919, luego de la nacionalización de la industria aeronáutica, fue convertida en la Fábrica Estatal de Aviación No.1 (GAZ No.1). En 1923 fue redesignada ODVF (siglas de Sociedad de Amigos de la Flota Aérea) y en 1925 recibió el nombre “Aviajim”.

En octubre de 1941 fue evacuada a Kuibishev (hoy Samara) al territorio de la Fábrica No.122 del NKAP, recibiendo el nombre de Fábrica de Aviación de Kuibishev Y. V. Stalin. Desde 1958 especializada en producción de misiles y cohetes reactivos. A partir de 1961 Fábrica “Progress” y más tarde TsSKB “Progress”.

En Moscú al regreso de la evacuación en las facilidades de la antigua GAZ No.1 se creó la Fábrica de Aviación No.30 que se convertiría más tarde el RSK “MiG” (MAPO).

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1899	Moscú	Sociedad accionaria "Duks"
22/12/1919	Moscú	GAZ No. 1
1923	Moscú	GAZ No.1. ODVF
1925	Moscú	GAZ No. 1 “Aviajim”
1927	Moscú	GAZ No. 1 “Aviajim”
1925	Kuibishev	Fábrica de Aviación de Kuibishev Y. V. Stalin (evacuación al territorio de la GAZ No.122 de Kuibishev, hoy Samara)
1927	Moscú	GAZ No. 1 “Aviajim”
1961	Kuibishev	Fábrica Progress de Kuibishev
1991	Samara	Fábrica “Progress” de Samara
14/4/1996	Samara	Centro Estatal Científico-productivo cósmico-coheteril TsSKB “Progress”
1942	Moscú	GAZ No.30
Hoy	Moscú	Centro productivo P. A. Voronin
Hoy	Moscú	RSK “MiG”

GAZ No.2 – Fábrica de motores de aviación

Fundada en 1912 en Moscú como taller de producción bajo licencia de los motores de aviación franceses Gnôme Rhône. Desde 1919, luego de la nacionalización de la industria aeronáutica, fue convertida en la Fábrica Estatal de Aviación No.2 (GAZ No.2).

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1912	Moscú	Fábrica “Gnôme Rhône”
22/12/1919	Moscú	GAZ No. 2 “IKAR”
1927	Moscú	GAZ No. 24
Octubre 1941	Kuibishev	GAZ No 24 Frunze (evacuación)
Hoy	Samara	OAO Motorostroitiel
Febrero 1942	Moscú	GAZ No. 45
Hoy	Moscú	MMPP “Saliut”

GAZ No.3 – Fábrica de aviones

Creada en San Petersburgo en 1919 sobre la base de las nacionalizadas Fábrica de Vagones Ruso-Báltico (RBVZ), Fábrica de Slyuzarienko, Fábrica “Gamayún” de S. S. Schetinin y Fábrica de V. A. Liebediev. A partir de 1927 pasó a subordinarse al NKAP recibiendo la nueva denominación GAZ No.23. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria fue evacuada a Novosibirsk (una pequeña parte a Kazán).

Luego de la Gran Guerra Patria en sus facilidades se constituyó la Fábrica de Aviación No.272, que a fines de los años 50 fue reorientada a la producción de sistemas antiáreos. Desde 1967 pasó a denominarse Fábrica Norte de Leningrado.

Historia
Año	Ubicación	Nombre
Originalmente	San Petersburgo	RBVZ, Fábrica Slyusarienko, Fábrica Liebediev, Fábrica Schetinin (“Gamayún”)
22/12/1919	San Petersburgo	GAZ No. 3 “Krasni Liotchik”
1927	Leningrado	GAZ No.23
1941	Novosibirsk	GAZ No.153 Novosibirsk (Evacuación)
Hoy	Novosibirsk	NAPO
22/9/1944	Leningrado	GAZ No. 272
Hoy	San Petersburgo	GP Fábrica Norte de Leningrado

GAZ No.4 – Fábrica de motores de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1895	Moscú	Fábrica “Motor”
22/12/1919	Moscú	GAZ No. 4 “Motor”
1/3/1927	Moscú	Unificada con la GAZ No.2

GAZ No.5 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1915	Moscú	Fábrica de Moska
22/12/1919	Moscú	GAZ No. 5 “Samoliot”
1927	Moscú	GAZ No.25
1930	Moscú	Absorbida por la GAZ No.39

GAZ No.6 – Fábrica de motores de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Moscú	Fábrica “Salmson”
22/12/1919	Moscú	GAZ No. 6 “Amstro”
1924	Moscú	Unificada con la GAZ No.4

GAZ No.7

GAZ No.7 – Fábrica de motores de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Rybinsk	Fábrica “Renault Ruso”
22/12/1919	Rybinsk	GAZ No. 7 “Renault”
14/1/1928	Rybinsk	GAZ No.26
1941	Ufá	Fábrica de Motores de Ufá (evacuación)
1978	Ufá	Unión Productiva de Fabricación Motriz de Ufá
8/2/1993	Ufá	AO Unión Productiva de Fabricación Motriz de Ufá
Hoy	Ufá	OAO Unión Productiva de Fabricación Motriz de Ufá
Febrero 1942	Rybinsk	GAZ No.36
Hoy	Rybinsk	NPO Saturn

GAZ No.7 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1917	Penza	Fábrica de Liebediev
22/12/1919	Penza	GAZ No. 7
1924	Penza	Cerrada

Creada como sociedad “Rusobalt” en los años 20 fue entregada como concesión a la firma alemana Junkers. A partir de los años 30 estas instalaciones sirvieron de base a la creación de la Fábrica de Aviación No.22, que en 1941 fue evacuada a Kazán. En Fili, el 18 de diciembre de 1941 se creó la Fábrica No.23 del sistema del NKAP. A partir de 1960 esta instalación se convertiría en la base del OKB-52 dirigido por V. N. Chelomei, que en 1961 fue nombrado Fábrica de Construcción de Maquinaria M. V. Jrunishev. A partir de 1962 esta instalación se reorientó a los temas de desarrollo coheteril y la cosmonáutica.

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Moscú (Fili)	Concesión Junkers
14/5/1927	Moscú	GAZ No. 7
1932	Moscú	GAZ No.22
1941	Kazán	GAZ No.124 (evacuación)
Hoy	Kazán	Unión Productiva de Aviación de Kazán S. P. Gorbunov
18/12/1941	Moscú	GAZ No.23
Hoy	Moscú	Centro Estatal Científico-productivo Cósmico M. V. Jrunishev

GAZ No.8 – Fábrica de hélices

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Moscú	Fábrica “Aerotiexnicheski”
22/12/1919	Moscú	GAZ No. 8
1927	Moscú	GAZ No.28
192?	Moscú	Cerrada

GAZ No.9 – Fábrica de motores de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Alexandrovsk	DEKA
Abril 1920	Zaparozhie	GAZ No. 9 “Bolchevik”
1927	Zaparozhie	GAZ No.29
1941	Omsk	GAZ No.29 (evacuación)
Hoy	Kazán	Unión de Fabricación Motriz de Omsk B. P. Baranov
Octubre 1944	Zaporozhie	GAZ No.478
Hoy	Zaporozhie	OAO Motor Sich

GAZ No.10

GAZ No.10 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1917	Taganrog	Fábrica de V. A. Liebediev
Abril 1923	Taganrog	GAZ No. 10 “Liebied”
1927	Taganrog	AZ No.31 Dmitrov”
1941	Tibilisi	GAZ No.31 (evacuada a Tbilisi)
Años 80	Tibilisi	Unión Estatal de Aviación de Tbilisi (TAGO)
Hoy	Tibilisi	JSC Tbilaviamsheni (TAM)
Septiembre 1943	Taganrog	GAZ No.86
Hoy	Taganrog	OAO “Taganrogskaya Aviatsia”

GAZ No.10 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1913	Odesa	Fábrica Anatra
1920	Odesa	GAZ No. 11
1924	Odesa	Cerrada

GAZ No.11 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Moscú	Fábrica Lesopilni
1920	Moscú	GAZ No. 11 “Lesopilni”
1927	Moscú	GAZ No.41
19??	Moscú	Cerrada

GAZ No.12

GAZ No.12 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
9/9/1920	Kiev	GAZ No. 12 (Nueva creación)
1922	Kiev	Rembozdux No.6 (Taller de reparaciones)
1931	Kiev	GAZ No. 43
1941	Kiev	Ocupada por los alemanes, parte de su personal y equipos trasladados a la GAZ No.153 de Novosibirsk (Hoy NAPO).
6/11/1943	Kiev	GAZ No.473
Hoy	Kiev	Empresa Estatal Fábrica Estatal de Aviación “Aviant” de Kiev

GAZ No.12 – Fábrica de equipamiento de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Moscú	Fábrica “Radio”
28/1/1925	Moscú	GAZ No. 12 “Radio”
1927	Moscú	GAZ No.12
19??	Moscú	Cerrada

GAZ No.13

Basada en Omsk. Se desconocen los datos

GAZ No.14 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1918	Sarapul	Divizon de Naves Aéreas Ilya Múromets
Fines de 1919	Sarapul	GAZ No.14
1/1/1922	Sarapul	Cerrada

GAZ No.15

GAZ No.15 – Fábrica de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
1916	Simferopol	Filial Anatra
1921	Simferopol	GAZ No.15
1922	Simferopol	Cerrada

GAZ No.15 – Fábrica de materiales de aviación

Historia
Año	Ubicación	Nombre
	Moscú	Fábrica de I. K. Koja
1922	Moscú	GAZ No.16
1927	Moscú	GAZ No.36
1941	Kemerovo	GAZ No.36 (evacuación)
Hoy	Kemerovo	OAO “Anilinokrasochni Zavod”
Hoy	Moscú	NPO “Plastik”

Otras Fábricas de Aviación

Producción de aviones La-5 en la Fábrica No.21 de Gorki durante la Gran Guerra Patria.

Fábrica No.18 Fábrica de Aviación de Kuibishev. Creada originalmente como Fábrica No.18 en Vorónezh. Denominada más tarde Fábrica No.18 Voroshílov. En 1941 trasladada a la ciudad Kuibishev, hoy Samara, pasando a denominarse Fábrica de Aviación de Kuibishev. Actualmente OAO “Aviakor” – Fábrica de Aviación

Fábrica No.21 Fábrica de Aviación “Sokol” de Gorki. Creada en 1932 como Fábrica de Aviación No.21 en la ciudad Gorki (hoy Nizhni-Nóvgorod). Desde 1936 renombrada Fábrica de Aviacion S. Ordzhonikidze. En 1944 se convirtió en la OAO Fábrica de Construcción Aeronáutica de Nizhni-Nóvgorod “Sokol”.

Fábrica No.22 Fábrica de Aviación de Kazán. El 14 de mayo de 1927 se publicó la Resolución del Consejo de Trabajo y Defensa (STO) de la URSS para crear en Fili (Moscú) la Fábrica de Aviación No.22 sobre la base de la Fábrica Estatal No.7 (GAZ No.7). En el período de pre-guera en esta fábrica se produjeron los modelos ANT-3, ANT-6 (TB-3), ANT-40 (SB), Pe-2. En 1932 pasó a denominarse Fábrica No.22 S. P. Gorbunov. En ese mismo año se terminó la construcción en Kazán de la Fábrica No.124 y en noviembre de 1941 hacia su territorio fue evacuada la fábrica moscovita No.22 S. P. Gorbunov. A partir de diciembre de 1941 y por resolución del comisarios del NKAP estas dos fábricas fueron unificadas bajo el nombre Fábrica de Aviación No.22 de Kazán S. P. Gorbunov. Desde mediados de los años 60 fue renombrada a Unión Productiva de Aviación de Kazán S. P. Gorbunov.

Fábrica No.23 Creada como sociedad “Rusobalt” en los años 20 fue entregada como concesión a la firma alemana Junkers. A partir de los años 30 estas instalaciones sirvieron de base a la creación de la Fábrica de Aviación No.22, que en 1941 fue evacuada a Kazán. En Fili, el 18 de diciembre de 1941 se creó la Fábrica No.23 del sistema del NKAP. A partir de 1960 esta instalación se convertiría en la base del OKB-52 dirigido por V. N. Chelomei, que en 1961 fue nombrado Fábrica de Construcción de Maquinaria M. V. Jrunishev. A partir de 1962 esta instalación se reorientó a los temas de desarrollo coheteril y la cosmonáutica. En 1993 el MZ Jrunishev y el KB “Salyut” se fusionaron para formar el Centro Estatal Científico-productivo Cósmico M. V. Jrunishev (GKNPTs). En 1995 se unificó con el NPO “Molnya” para crear la Fábrica de desarrollo cósmico y coheteril.

A partir del año 2002 el GKNPTs incluyó: el KB “Salyut”, la Fábrica de desarrollo cósmico y coheteril, la Fábrica para pruebas y explotación de técnica cósmica y coheteril, la Fábrica de técnica médica y útiles del hogar, el NII de sistemas

Fuentes

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• Петухов С.И., Шестов И.В. История развития вооружений и военной техники ПВО Сухопутных войск России: В 2-х т. М., 1998. Содержит историю отечественных зенитных ракетных комплексов до С-ЗООВ.
• Ракетные войска стратегического назначения: Военно-энциклопедический словарь. М., 1999. 634 с.
• 50 лет впереди своего века (1946-1996 гг.). М., 1998. 254 с.: ил. Краткая история предприятий ракетно-космической промышленности.
• Черток Б.Е. Ракеты и люди: Горячие дни холодной войны. М.: Машиностроение, 1997. 536 с.: ил. Третья книга воспоминаний ученого и конструктора ракет.-космич. техники, первая книга издана в 1994 г., вторая — в 1996 г.
• Широкорад А.Б. История авиационного вооружения: Краткий очерк / Под общ. ред. А.Е. Тараса. Минск, 1999. 560 с.: ил.
• Развитие авиационной науки и техники в СССР: Историко-технические очерки. М.: Наука, 1980. 496 с.
• Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., изд-во "Машиностроение", 1969. 606 с. с илл.
• Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г. М., изд-во "Машиностроение", 1978. 440 с. с илл.
• TestPilot.ru
• Cronología de Iván Rodionov
• Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг. Книга I